[实用新型]汽车排气管及汽车

说明书

本实用新型涉及汽车制造技术领域，提供一种汽车排气管及汽车。该汽车排气管包括：前段管道、中段管道、末段管道以及两个连接结构，两个连接结构中至少包括一个第一连接结构。其中，第一连接结构包括第一连接件以及第二连接件，第一连接件套设在第一管道的管口处的外周面上且能够沿第一管道的周向转动，第二连接件的一端套设在第二管道的管口处的外周面上且与第二管道固定连接，第二连接件的另一端向远离第二管道的方向延伸。第一管道与第二管道通过第一连接件的外表面与第二连接件的内表面的螺纹配合进行对接，其中，第一管道和第二管道分别为待连接的两段管道中的一段管道。该汽车排气管结构简单稳定，容易组装。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，提供一种汽车排气管及汽车。

背景技术

排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三元催化器也安装在排气系统中。排气管通常分为前段、中段、末段三个部分。

汽车发展至今，已有多种类型的排气管可供选择，比如：S鼓、内回压、G型、直排、Y型、街鼓等众多型号。但是不管是哪一种类型的排气管，其中段与前段或者中段与后段之间的连接形式均是螺栓、螺母加垫片的组合连接形式，组装时需要二人配合才能很好地完成装配，组装效率低下，难以满足大规模生产的需求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种汽车排气管及汽车，以解决上述技术问题。

本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：

第一方面，本实用新型实施例提供一种汽车排气管，包括：前段管道、中段管道、末段管道以及两个连接结构；

两个连接结构分别用于连接前段管道与中段管道以及用于连接中段管道与末段管道，两个连接结构中的至少一个连接结构为第一连接结构；

第一连接结构包括：第一连接件以及第二连接件；

第一连接件套设在第一管道的管口处的外周面上且能够沿第一管道的周向转动；

第二连接件的一端套设在第二管道的管口处的外周面上且与第二管道固定连接，第二连接件的另一端向远离第二管道的方向延伸；

第一管道与第二管道通过第一连接件的外表面与第二连接件的内表面的螺纹配合进行对接，其中，第一管道为待连接的两段管道中的一段管道，第二管道为待连接的两端管道中的另一段管道。

在第一方面的一种可能的实现方式中，第一连接结构还包括：消音垫；

第二管道的管口凸出于第二连接件的一端的底部设置，以使第二管道的管口与第二连接件之间形成用于容纳消音垫的凹槽。

在第一方面的一种可能的实现方式中，第一管道的管口处的外周面向远离第一管道的中心位置的方向倾斜。

在第一方面的一种可能的实现方式中，第一连接件的靠近第一管道的管口的一端的外表面向第一管道的中心位置倾斜。

在第一方面的一种可能的实现方式中，第一连接件远离第一管道的管口的一端的外表面设置有凸起结构。

在第一方面的一种可能的实现方式中，凸起结构的高度大于或等于第二连接件的厚度。

在第一方面的一种可能的实现方式中，第一管道采用第一材料制作，第二连接件采用第二材料制作，第一材料的热膨胀性能好于第二材料的热膨胀性能。

在第一方面的一种可能的实现方式中，第一材料为铁素体不锈钢，第二材料为铸铁。

在第一方面的一种可能的实现方式中，两个连接结构均为第一连接结构，第一管道为中段管道，第二管道为前段管道或末段管道，或第一管道为前段管道或末段管道，第二管道为中段管道。