[实用新型]出风口旋转限位装置

说明书

本实用新型提供一种出风口旋转限位装置，包括出风口外壳、叶片座和限位组件，叶片座卡接于出风口外壳的内侧，出风口外壳的内侧壁上设有环形的限位凸起，叶片座的顶部抵住限位凸起；限位组件设置于出风口外壳的内侧，并且位于叶片座的上方，限位组件包括设有柱形槽的安装座，柱形槽的开口朝限位凸起的方向设置，柱形槽内设有弹簧和销柱，销柱包括直径大于弹簧内径的柱头和穿设于弹簧圈内的柱体，柱体的长度小于弹簧在压缩状态时的长度。本实用新型的销柱与弹簧之间的连接牢固，组装时不易产生销柱脱离弹簧的问题，限位组件的组装效率高、工作稳定；叶片座可相对于出风口外壳自由、稳定地旋转，方便调节出风方向。

技术领域

本实用新型属于车辆配件技术领域，具体涉及一种出风口旋转限位装置。

背景技术

随着科学技术的发展及人们生活水平的提高，越来越多的车辆通过设置空调排风系统，以调节出风方向，来满足车内乘客个人对局部范围温度的需求，为乘客提供舒适的乘车体验。因此，安装性能较好的空调出风口结构对提高用户的乘车体验就显得十分重要。

现有的车辆空调出风口结构中，通过在出风口外壳内设置可以旋转的叶片座，叶片座与出风口外壳的旋转连接处采用过盈配合产生阻尼力，进而达到使叶片可停留在不同角度的目的，以实现对出风方向的调节，但其阻尼力来源不可靠，当叶片座与出风口外壳经过多次摩擦之后，叶片座会因阻尼力的减小或消失而无法实现风向调节功能，使用户体验度降低。

专利《新型多级调节圆形出风口》（申请号为CN201720847093.0），公开了一种新型多级调节圆形出风口，包括外壳、第一叶片、第二叶片、第一压缩弹簧、第二压缩弹簧、连杆、旋转内衬、第一顶块和第二顶块；其中外壳呈空心圆柱型，第一叶片和第二叶片设置在外壳其中一面的开口处，第一叶片和第二叶片均通过连杆联动；旋转内衬设置在外壳内侧，第一压缩弹簧将第一顶块紧密贴合在旋转内衬底部；第二压缩弹簧设置在第二叶片下部，第二压缩弹簧将第二顶块紧密接触在旋转内衬的内侧；旋转内衬的内侧设有凹陷处，第二顶块能够与凹陷处配合。该实用新型采用弹簧和顶块结构取代过盈配合结构，可以稳定地变动出风口的风向和通风面积，但是，第一压缩弹簧和第一顶块为分体式结构，并且二者的体积很小，组装时需要精确地将第一压缩弹簧顶住第一顶块，再将第一顶块顶住旋转内衬底部，期间第一顶块由于没有限位，会非常容易蹦出而与第一压缩弹簧脱离，从而降低了组装效率。如果使用粘胶等方式事先将第一压缩弹簧和第一顶块连接起来，由于增加了一道工序，因此并不能明显地提升组装效率，反而有可能因为连接处出现胶水等异物导致旋转内衬与外壳卡阻而影响限位效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种组装效率高、工作稳定的出风口旋转限位装置。

本实用新型提供了如下的技术方案：

一种出风口旋转限位装置，包括出风口外壳、叶片座和限位组件，出风口外壳和叶片座均呈空心的圆柱体型，叶片座卡接于出风口外壳的内侧，出风口外壳的内侧壁上设有环形的限位凸起，叶片座的顶部抵住限位凸起；限位组件设置于出风口外壳的内侧，并且位于叶片座的上方，限位组件包括设有柱形槽的安装座，柱形槽的开口朝限位凸起的方向设置，柱形槽内设有弹簧和销柱，销柱包括直径大于弹簧内径的柱头和穿设于弹簧的弹簧圈内的柱体，柱头抵住叶片座的顶部，柱体的长度小于弹簧在压缩状态时的长度。组装时，仅需要将柱体插入弹簧圈内即可预固定销柱和弹簧，使销柱不会从弹簧内滑出或者受到弹簧的压力后蹦出，提高了组装效率。柱头卡在弹簧的外部，使销柱可以在弹簧的作用下相对于叶片座向上或者向下移动，从而将叶片座抵住限位凸起后在某一角度固定叶片座。

优选的，柱头的形状为半球体型，便于减小柱头与叶片座的顶部之间的摩擦力，使叶片座旋转时更加省力。