[实用新型]一种带手柄防护罩的客车安全天窗

说明书

本实用新型提供一种带手柄防护罩的客车安全天窗，包括外盖、内框、内胆、开启手柄和防护罩，内框安装于外盖下方，内框的中间设有内胆安装腔，内胆安装于内胆安装腔内，内胆的一侧设有内凹的手柄操作腔，开启手柄安装于手柄操作腔内，开启手柄的下方设有防护罩，防护罩与手柄操作腔的外形相匹配，防护罩与内胆为卡扣式连接，防护罩的一侧设有拉手开口槽；防护罩包括水平防护面、连接侧面和拉手操作面，水平防护面与内胆的底面位于同一水平面上，连接侧面由水平防护面向上弯折并且与内胆卡合，拉手操作面由水平防护面向上弯折，拉手操作面的上端抵住内胆，拉手开口槽设置于拉手操作面上。本实用新型可避免非紧急情况下开启手柄被误随意操作。

技术领域

本实用新型属于客车配件技术领域，具体涉及一种带手柄防护罩的客车安全天窗。

背景技术

客车车顶都安装有安全天窗，作为换气或者逃生使用。当作为逃生使用时，需要开启安全天窗，通常转动开启手柄，再由开启手柄的一侧向上顶起安全天窗。安全天窗通常仅限于客车着火、侧翻等紧急情况下才能开启，如果非紧急情况下开启安全天窗，特别是当客车行驶于高速公路上时，安全天窗开启后形成的阻力会降低行车速度，增加油耗；安全天窗开启后也会迅速改变车内的温度环境，并且增加车内噪音，降低了乘车舒适度，因此需要在安全天窗上设置手柄防护罩，以防止手柄开启手柄被随意操作；同时安全天窗上还需设置相应的警示和操作标识，以提醒或者指导乘客使用开启手柄和防护罩。此外，如果客车经常行驶于颠簸路面时，会造成开启手柄与手柄的锁紧轴之间连接松动，长期使用后开启手柄可能会绕着锁紧轴自转，导致开启手柄自动松开而误开启安全天窗的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种带手柄防护罩的客车安全天窗，可避免非紧急情况下开启手柄被误随意操作。

本实用新型提供了如下的技术方案：

一种带手柄防护罩的客车安全天窗，包括外盖、内框、内胆、开启手柄和防护罩，内框安装于外盖下方，内框的中间设有内胆安装腔，内胆安装于内胆安装腔内，内胆的一侧设有内凹的手柄操作腔，开启手柄安装于手柄操作腔内，开启手柄的下方设有防护罩，防护罩与手柄操作腔的外形相匹配，防护罩与内胆为卡扣式连接，防护罩的一侧设有拉手开口槽；防护罩包括水平防护面、连接侧面和拉手操作面，水平防护面与内胆的底面位于同一水平面上，连接侧面由水平防护面向上弯折并且与内胆卡合，拉手操作面由水平防护面向上弯折，拉手开口槽设置于拉手操作面上。正常情况下，防护罩盖住开启手柄，防止非紧急情况下开启手柄被随意打开；当遇到车内起火等紧急情况时，从拉手开口槽处向下拉防护罩，防护罩由内胆上脱落，从而露出开启手柄，进而操作开启手柄，开启安全天窗，乘客可由安全天窗逃生。

优选的，拉手开口槽包括用于容纳开启手柄的第一开口槽和用于拉下防护罩的第二开口槽，第一开口槽和第二开口槽互相连通，第一开口槽位于第二开口槽上方，第一开口槽与开启手柄的宽度相匹配，开启手柄由第一开口槽伸入防护罩内，从而更好地包覆和限位开启手柄，防止开启手柄遇到强烈的振动而自发转动或者蹿动、造成安全天窗误开启的现象，提高了安全天窗使用的稳定性；优选第二开口槽的宽度约75-80mm，即稍大于人手掌的宽度，方便将四个手指伸入第二开口槽内，再快速下拉防护罩。

优选的，开启手柄的初始状态为横向设置，开启手柄的自由端位于防护罩内，开启手柄的另一端外露于防护罩外，因此，防护罩不会完全覆盖住开启手柄，便于乘客快速识别开启手柄，从而迅速拉下防护罩，启用开启手柄。

优选的，连接侧面的形状为弧形，连接侧面上设有三个卡扣，其中一个卡扣位于连接侧面的弧形边的中部，两个卡扣分别对称地位于连接侧面的弧形边两端；内胆上相应地设有三个分别与三个卡扣匹配的卡槽，卡扣安装于卡槽内。

优选的，水平防护面上粘贴有防护罩警告标识牌，内胆上粘贴有使用方法标识牌，可直观地对乘客提供提醒或者指导信息。

本实用新型的有益效果是：