[实用新型]托举装置有效
申请号: | 201821198490.0 | 申请日: | 2018-07-26 |
公开(公告)号: | CN208586003U | 公开(公告)日: | 2019-03-08 |
发明(设计)人: | 夏时旺 | 申请(专利权)人: | 北京新能源汽车股份有限公司 |
主分类号: | B66F7/10 | 分类号: | B66F7/10;B66F7/26;B66F7/28 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 黄德海 |
地址: | 102606 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 托举装置 定位装置 驱动装置 零部件 基板 托举 本实用新型 工件夹持 开口可调 设置定位装置 部件配合 工作效率 配合固定 保证 配合 装配 驱动 | ||
本实用新型公开了一种托举装置。该托举装置包括:基板、驱动装置以及定位装置,所述驱动装置用于驱动所述基板上升或下降,所述定位装置设置在所述基板上,且所述定位装置具有开口可调的工件夹持槽。根据本实用新型实施例的托举装置,通过设置通过驱动装置,可以调整托举装置的高度,方便被托举零部件与其它零部件进行后续装配,有利于提高工作人员的工作效率,设置定位装置,保证托举装置可与不同长度的被托举零部件配合,提高了托举装置的通用性以及托举装置与部件配合的可靠性,通过设置开口可调的工件夹持槽,保证定位装置可对不同宽度的部件进行配合,进一步地提高了托举装置的通用性,并且可以保证托举装置与被托举零部件配合固定可靠。
技术领域
本实用新型涉及通用机械技术领域,具体而言,涉及一种托举装置。
背景技术
在小批量或者单台份汽车的后悬总成装配中,一般采用托举机构将汽车后悬总成进行抬升,然后进行装配,但是目前常用的托举机构一般是通过液压机构支撑着一块平板组成,安装后悬总成时,将后悬总成抬到该平板上,托举机构只有一个平板支撑着后悬总成的主梁,当主梁与车身安装点安装时,由于制动器总成自身重力原因,后悬总成的整个后端会下沉,从而严重影响主梁的正常安装,为了保持后悬总成的平衡及保证安装点的高度,需要至少2-3个人同时配合作业,装配过程存在安全隐患且需要多人配合操作才能完成,并且生产效率大打折扣。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此,本实用新型提出一种托举装置,该托举装置可以可靠地支撑汽车后悬总成。
根据本实用新型实施例的托举装置包括:基板、驱动装置以及定位装置,所述驱动装置用于驱动所述基板上升或下降,所述定位装置设置在所述基板上,且所述定位装置具有开口可调的工件夹持槽。
根据本实用新型实施例的托举装置,通过设置通过驱动装置,可以调整托举装置的高度,方便被托举零部件(例如后悬总成)与其它零部件进行后续装配,有利于提高工作人员的工作效率,并且有利于节省工作人员的体力,通过设置定位装置,保证了被托举零部件在基板100上定位可靠,将定位装置设置为多个,可以保证托举装置与不同长度的被托举零部件进行配合,提高了托举装置的通用性以及托举装置与部件配合的可靠性,通过设置开口可调的工件夹持槽,保证定位装置可与不同宽度的被托举零部件进行配合,进一步地提高了托举装置的通用性,并且可以保证托举装置与被托举零部件配合固定可靠。
根据本实用新型的一些实施例,所述基板上设置有多个长槽,螺栓紧固件穿设所述定位装置和所述长槽,以将所述定位装置固定在所述基板上。
根据本实用新型的一些实施例,所述定位装置可以包括定位底座和夹持座,所述夹持座与所述定位底座相连,所述夹持座至少包括相对设置的两个,且两个所述夹持座之间形成所述工件夹持槽。
进一步地,所述夹持座与所述定位底座之间设置有位置调节元件。
进一步地,所述位置调节元件为丝杠,所述夹持座的底部侧面设置有内螺纹孔,所述内螺纹孔与所述丝杠配合。
具体地,所述夹持座上设置有第一橡胶垫。
根据本实用新型的一些实施例,托举装置还可以包括支撑装置,所述支撑装置设置在所述基板上,且所述支撑装置可以包括:支撑底座、角度调整机构、连接板、支撑板以及调节手柄,所述角度调整机构设置在所述支撑底座上,所述连接板与所述角度调整机构固定相连,所述支撑板与所述角度调整机构通过旋转轴相连,所述调节手柄设置在所述连接板与所述支撑板之间,且用于调节所述支撑板相对于所述连接板的高度。
具体地,所述支撑板上设置有第二橡胶垫。
进一步地,所述定位装置为间隔开的两个,所述支撑装置为间隔开的两个。
进一步地,两个所述定位装置设置在两个所述支撑装置之间。
附图说明
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