[实用新型]一种固体储氨装置与电瓶框组合模块

说明书

本实用新型公开了一种固体储氨装置与电瓶框组合模块，属于车辆布局设计领域，本实用新型针对目前的固体储氨罐装置占用空间大，布置方案不合理的问题。本实用新型采用两个规格相同的储氨罐水平并联，同时与电瓶框形成上下分层的组合模块，所述的两个储氨罐位于电瓶框下方。由于储氨罐位于电瓶框下方不单独占用车架两侧空间，结构更紧凑；由于储氨罐位于下层，可以充分利用车架下部横向空间来增加储氨罐容积，从而延长单次加注行驶里程，降低用户储氨罐更换频次；同时这种布局便于采用相同规格的储氨罐以减少品种，便于管理。本实用新型设计还具有便于生产线装配、便于储氨罐单独更换等优点。

技术领域

本实用新型涉及车辆布局设计领域，具体涉及一种固体储氨装置与电瓶框组合模块。

背景技术

固体储氨装置提供了一种新型储氨方式，是将液氨以固态形式存储，不存在易燃易爆的危险性，可以随车使用；经过加热即可将液氨释放，以气体形式排出；从而不会出现堵塞喷嘴、结晶、结冰等现象。具体包括：罐体，设置在所述罐体内的吸附载体，所述吸附载体包括氯化锶和膨胀介质；设置在所述罐体上的氨输入输出管道；设置在所述罐体上的加热装置。以氯化锶和膨胀介质作为吸附载体，液氨从氨输入输出管道中输入后，氯化锶能够吸附液氨同时发生膨胀，使液氨以稳定的状态存储与罐体中；经过加热装置加热后，液氨转化为氨气从氨输入输出管道中排出，应用于汽车尾气的还原。(引自中国实用新型专利201410392499.5：申请公布号CN 104121076 A；申请公布日2014.10.29)

固体氨做为尿素的替代品应用于汽车尾气的还原，属于新兴技术领域。由于目前固体储氨装置尚不能实现氨气的快速充装，而只能采用更换新储氨罐的方式解决氨气二次充装问题，因此在实际整车应用时，必须携带一定量的氨气及载体保证整车单次充氨行驶里程，这就对储氨罐的结构外形尺寸及具体布置结构提出新的要求。如何解决额定容量储氨罐的布局设计问题，是储氨装置商品化应用过程中需要考虑的主要问题。

商用车车架两侧一般布置有油箱、电瓶框、储气筒、尿素箱，使用固体储氨装置时不需要布置尿素箱。目前固体储氨装置有两种具体使用方式：一种是使用单个固体储氨罐；另一种是两个储氨罐并联。单个固体储氨罐体积及重量大，一般只适合在长轴距的载货汽车或短途运输车型上应用。两个储氨罐并联能够减小单个罐体体积便于实际应用同时可存储更多的氨气，适用车型范围较广。目前能够见到的两个储氨罐并联结构为两个储氨罐上下层叠布置形成独立组合模块，进而可以代替尿素箱进行布置，由于上层布置空间有限，上层的储氨罐容积一般小于下层储氨罐，同时这种结构仍需要单独占用车架两侧纵向空间，就像传统的尿素箱一样。由于市场需要，大容积油箱需求越来越多，因车辆布置空间有限，像尿素箱这样单独占用空间问题逐渐凸显，国外商用车已经有将尿素箱集成到油箱进而减小空间占用的应用，或者直接将尿素箱从车架两侧移走并单独布置的应用方式。固体储氨装置受固有结构限制，不便于像尿素箱一样集成到油箱或从纵梁两侧移走单独布置。固体储氨装置与电瓶框组合模块提供了一种新型布局及结构设计解决方案。

发明内容

实用新型要解决的问题是目前的固体储氨罐装置占用空间大，布置方案不合理的问题。

为了解决该问题，本实用新型采用的技术方案具体如下：

本实用新型提供了一种固体储氨装置与电瓶框组合模块，主要包括固体储氨装置1、组合框架2、L形托架3和电瓶框4四部分。

所述的固体储氨装置1由两个规格相同的储氨罐5、三通管接头6、氨气管路7、连接器8和加热装置9组成；两个规格相同的储氨罐5水平并联布置，两个储氨罐5端部分别通过对接结构与加热装置9连接，两个储氨罐5的罐体通过氨气管路7与三通管接头6连接；