[实用新型]一种钢轨调高扣件

说明书

一种钢轨调高扣件，包括调高座和压板，两个压板通过轴连接，调高座位于两个压板外侧，调高座上部的圆弧与轴配合安装，调高座尾端圆弧与挡板座密贴配合，压板设有用于设置不同高度的凸起面，凸起面与钢轨轨底斜面接触；调高座安装于轨枕上部，调高座底部设有孔，调高座上部依次安装弹条和平垫圈，调高座、弹条和平垫圈通过螺旋道钉和螺母固定，弹条一端与调高座尾端圆弧凹槽配合安装，橡胶垫板位于钢轨下部，橡胶垫板下部与轨枕之间安装调高垫板。本实用新型通过设置压板和调高座，实现了钢轨不同高度的任意调节，不需要更换符合尺寸的调高扣件，安装方便快捷，成本低。

技术领域

本实用新型涉及铁路器材技术领域，尤其涉及钢轨调高技术。

背景技术

弹条扣件是钢轨扣件中的一种，其作用是将钢轨固定在轨枕上，是轨道结构的重要组成部分，其拥有固定钢轨位置、保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕纵横向位移，扣件能够有效的保持钢轨与轨枕联结，并能在动力的作用下充分发挥其缓冲减震功能，构造简单，便于安装及拆卸。

随着混凝土枕的发展与应用，开发了多种弹条扣件型式，如弹条Ⅰ型扣件、弹条Ⅱ型扣件、弹条Ⅲ型扣件、弹条Ⅰ型调高扣件等，随着高速铁路的快速发展又出现了各种高速铁路用扣件，但既有线路维护仍需要采用弹条Ⅰ型扣件、弹条Ⅱ型扣件、弹条Ⅲ型扣件、弹条Ⅰ型调高扣件。

弹条Ⅰ型扣件、弹条Ⅱ型扣件具有调整轨距的能力，但不具备调高的能力，在维修过程中，对于高低的调整需要采用起捣的方式进行维修作业，尤其在我国北方寒冷地区，当铁路线路上的路基床土为冻胀性土，排水条件不良时，土中的水在冻结过程中重新分配，冰块不均匀聚集，造成基床不均匀隆起，若采用起捣的方式进行整修，必然导致春融季节的多次反复落道作业，这样既影响行车还增加成本，同时对道床的稳定性造成破坏，影响行车的平稳性。

对于整体道床变化使轨顶标高不同时，原有的钢轨扣件不能正常使用，需要更换调高扣件调整钢轨的高度，保证钢轨的平顺性，传统的调高方式基本都是采用弹条调高，如标准TB 1911.1-87的《弹条Ⅰ型调高扣件组装配置》，弹条调高扣件仅限于使用在调高量不大于20mm高度内，由于冻害线路或其他环境因素导致每个扣件需要调整的高度不同，需要更换的扣件尺寸并不统一，因此给订货、安装和更换带来很大麻烦，同时也增加了成本。

实用新型内容

为了解决钢轨基床因冻害或其他原因引起的不均匀隆起问题，提供了一种不需要更换不同规格的调高扣板就可以调节不同高度且便于安装的冻害调高扣件。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种钢轨调高扣件，安装于钢轨11两侧，包括调高座1和压板2，两个压板2通过轴12连接，调高座1位于两个压板2外侧，调高座1上部的圆弧与轴12配合安装，调高座1尾端圆弧与挡板座7密贴配合，压板2设有用于设置不同高度的凸起面，凸起面与钢轨11轨底斜面接触；调高座1安装于轨枕10上部，调高座1底部设有孔，调高座1上部依次安装弹条6和平垫圈5，调高座1、弹条6和平垫圈5通过螺旋道钉3和螺母4固定，弹条6一端与调高座1尾端圆弧凹槽配合安装，橡胶垫板8位于钢轨11下部，橡胶垫板8下部与轨枕10之间安装调高垫板9。

所述调高座1前挡墙垂直于轨枕10，倾斜角度不超过3mm。

本实用新型的钢轨调高扣件，通过设置压板和调高座，实现了钢轨不同高度的任意调节，不需要更换符合尺寸的调高扣件，安装方便快捷，成本低。

附图说明

图1是本实用新型钢轨调高扣件结构图。

图2是本实用新型钢轨调高扣件的调高座主视结构图。

图3是本实用新型钢轨调高扣件的调高座侧视结构图。

图4是本实用新型钢轨调高扣件的调高座俯视结构图。

图5是本实用新型钢轨调高扣件的压板主视结构图。