[实用新型]汽车出风口叶片的装配工装

说明书

本实用新型提供了一种汽车出风口叶片的装配工装，定位块开设有上下贯通的定位孔，所述定位孔的左侧孔壁和右侧孔壁均为平面且相互平行，所述左侧孔壁与右侧孔壁之间的距离等于叶片的第一部分的最大长度，所述定位孔的前侧孔壁和后侧孔壁均为平面且相互平行，所述前侧孔壁与后侧孔壁之间的距离等于叶片的宽度；所述定位块位于定位孔的左右两侧分别设置有一个台阶；这种汽车出风口叶片的装配工装可以很大程度的提高装配汽车空调出风口的效率，不易损伤叶片，产品质量有所提高。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件生产技术领域，尤其涉及一种汽车出风口叶片的装配工装。

背景技术

如图1~3所示，是一种汽车空调的出风口的内部组件，包括4个叶片1和连杆2，每个叶片具有两个转轴（第一转轴101、第二转轴102）和一个联动轴103，两个转轴分别位于叶片1的两侧并且同轴，联动轴103位于叶片的一侧并且与两个转轴平行。连杆2上具有四个轴孔201，联动轴103插入轴孔201中卡紧，从而实现四个叶片的联动。目前装配这种出风口组件的方式是让工人将叶片一个一个插到连杆的安装孔中，这种方式装配效率很低，而且容易损伤叶片。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决目前人工装配汽车空调出风口的方式存在效率低，容易损伤叶片的问题，本实用新型提供了一种汽车出风口叶片的装配工装来解决上述问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车出风口叶片的装配工装，包括：

定位块，所述定位块开设有上下贯通的定位孔，所述定位孔的左侧孔壁和右侧孔壁均为平面且相互平行，所述左侧孔壁与右侧孔壁之间的距离等于叶片的第一部分的最大长度，所述定位孔的前侧孔壁和后侧孔壁均为平面且相互平行，所述前侧孔壁与后侧孔壁之间的距离等于叶片的宽度；所述定位块位于定位孔的左右两侧分别设置有一个台阶；

第一气缸，所述第一气缸位于定位块的右侧并且它的活塞杆的伸缩方向为左右方向，所述第一气缸的活塞杆的头部固定有第一压块，所述第一压块具有面朝定位块的第一压面，所述第一压面上开设有定位槽，所述定位槽的槽底设有多个向左凸起的隔片，多个所述隔片沿前后方向间隔排列；

压紧机构，用于从上往下压紧叶片。

作为优选，所述压紧机构包括底座、手柄、第二压块、压杆、连接头、压紧部、定位螺栓和定位螺母，所述手柄的尾端与底座通过第一铰接轴铰接，所述压杆的尾端与底座通过第二铰接轴铰接，所述连接头的两端分别通过第三铰接轴和第四铰接轴与手柄和压杆铰接，所述第一铰接轴、第二铰接轴、第三铰接轴和第四铰接轴的轴向均为左右方向，所述压紧部位于连接头和压杆形成的夹角中，所述第二压块开设有导轨，所述压杆开设有导向孔，所述压杆嵌入导轨中并且通过定位螺栓和定位螺母与第二压块连接，所述第二压块的下端面为平面。

作为优选，还包括限位块，所述定位孔的前后两侧分别具有一个从定位块向上凸起的所述限位块，所述限位块的右侧开设有L形缺口。

作为优选，所述限位块的上端面为水平平面，所述限位块的高度与叶片的第二部分的高度一致。

作为优选，还包括第二气缸，所述第二气缸位于定位块的左侧并且它的活塞杆的伸缩方向为左右方向，所述第二气缸的活塞杆的头部固定有第三压块，所述第三压块具有面朝定位块的第三压面。

作为优选，所述定位槽开设有多个间隔排列的柱形孔。

本实用新型的有益效果是，这种汽车出风口叶片的装配工装可以很大程度的提高装配汽车空调出风口的效率，不易损伤叶片，产品质量有所提高。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是一种汽车出风口组件的结构示意图。

图2是一种连杆的结构示意图。