[实用新型]一种散热性能好的汽车车灯

说明书

本实用新型提出了一种散热性能好的汽车车灯，包括后座，后座上设有灯泡，灯泡外部套设灯管，灯管的外部设有盖板；灯管包括第一套管、第二套管、第三套管、第四套管和第五套管；冷却螺旋管盘绕在第三套管的外壁上，冷却螺旋管的进口端和出口端分别穿过后座设置在车灯的后方；冷却螺旋管的进口端和出口端通过卡环加以辅助固定；第三套管的后端设有限位环，盖板的前后两端分别通过多个螺丝锁紧固定在卡环和限位环上；第三套管的前端粘接固定一个垫板，透镜粘接固定在垫板上，本实用新型结构合理，散热性能好，使用寿命高。

技术领域

本实用新型涉及一种车灯，特别涉及一种散热性能好的汽车车灯。

背景技术

车灯是汽车的“眼睛”，是汽车行驶必不可少的安全部件。车灯虽然有一定的装饰作用，但是它最重要的作用还是保障人们的出行安全。据统计，车辆总行驶里程的25％是在夜晚或自然光线不足的情况下行驶的。所以，车灯不仅影响夜间照明效果，并直接涉及行车的安全。但是现有车灯在使用时温度较高，需要增加排气孔进行散热，这导致车灯熄灭冷却时外部水蒸气会吸入，长时间会产生积水，造成车灯短路，严重影响行车安全。同时高温导致车灯寿命缩短，增加使用成本。

专利201711452387.4公开了一种自动冷却车灯。现有车灯在使用时温度较高，需要增加排气孔进行散热，导致车灯熄灭冷却时外部水蒸气会吸入，造成车灯短路。高温导致车灯寿命缩短，增加使用成本。本发明通过冷却螺旋管设置在车灯组件的外径上，抽风组件设置在冷却螺旋管左端，中心轴、叶片和内磁钢设置在冷却螺旋管内部，电机固定座、电机和外磁钢设置在冷却螺旋管外部，出风口和进风口分别与冷却螺旋管左右两端连通，使车灯组件与外界隔绝，电机带动外磁钢通过磁场驱动叶片和内磁钢旋转，使得内部的空气通过冷却螺旋管散热，防止进水和温度过高，有效延长了车灯寿命，降低了使用成本，提高了行车的安全性。

上述车灯结构简单，冷却管裸露在外，散热效率不佳。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出了一种散热性能好的汽车车灯，结构合理，散热性能好，使用寿命高。

具体的技术方案如下：

一种散热性能好的汽车车灯，包括后座，后座上设有灯泡，灯泡外部套设灯管，灯管的外部设有盖板；

灯管包括第一套管、第二套管、第三套管、第四套管和第五套管；

第一套管垂直的固定在后座上，第二套管向内倾斜的固定在第一套管的前端，第三套管与第一套管平行的固定在第二套管的前端，第四套管垂直的固定在第三套管的前端，第五套管垂直的固定在第四套管的外侧；

第一套管与第三套管之间的距离小于第三套管与第五套管之间的距离；

冷却螺旋管盘绕在第三套管的外壁上，冷却螺旋管的进口端和出口端分别穿过后座设置在车灯的后方；

冷却螺旋管的进口端和出口端通过卡环加以辅助固定；

第三套管的后端设有限位环，盖板的前后两端分别通过多个螺丝锁紧固定在卡环和限位环上；

第三套管的前端粘接固定一个垫板，透镜粘接固定在垫板上。

进一步的，第三套管对应灯泡设置。

进一步的，卡环包括卡环主体，卡环主体的内壁上设有开口向内的第一卡槽，卡环主体与第一卡槽相对的一侧设有开口向外的第二卡槽，第一卡槽用于卡接冷却螺旋管的进口端，第二卡槽用于卡接冷却螺旋管的出口端。

进一步的，盖板包括半圆形结构的第一盖板和半圆形结构的第二盖板，第一盖板和第二盖板相互拼接的设置在灯管的外部，并分别通过多个螺丝锁紧固定在卡环和限位环上。

本实用新型的有益效果为：