[实用新型]一种沥青混合料运输保温车

说明书

本实用新型公开了一种沥青混合料运输保温车，属于沥青转运设施工具领域。包括车头和货厢，所述货厢前后侧板、两侧侧板以及底部底板均包括内层钢板、保温层和外层钢板，保温层通过内层钢板与外层钢板焊接封闭在两层钢板之间，货厢内设有U型导热油管和多块防波隔板，货厢的每一块侧板上都设有至少两条槽钢，所述槽钢之间交叉固定形成受力骨架，槽钢开口端朝向侧板且其端口与内层钢板封闭连接形成中空结构，所述中空结构内填充有发泡剂，槽钢底部开有多个用于填充发泡剂的开孔，开孔上有封口部件。本实用新型厢体强度高且寿命长，保温效果好，能够在长途运输过程中给沥青混合料加热，使沥青温度保持在合理范围。

技术领域

本实用新型涉及一种用于沥青转运的设施工具，具体涉及一种沥青混合料运输保温车。

背景技术

在沥青混凝土路面铺筑过程中，作为原材料的沥青混合料的温度是确保沥青混凝土路面铺筑质量的首要因素，因此，在施工时必须严格控制沥青混合料的施工温度，然而沥青混合料的温度在储存、运输以及摊铺过程中都极易损失，尤其是在长距离运输和冬季外界气温较低的情况下，靠近运输车车厢壁的沥青混合料的温度下降得更快，难以保证沥青混合料的温度在到达施工现场时还能满足施工规范要求，因而怎样在沥青混合料运输过程中减少温度的下降是解决以上质量隐患的重中之重；此外，在沥青的运输过程中，在车辆加速或刹车时，由于沥青的流动性和惯性作用，沥青在车厢内会晃动，沥青液位急速大幅度变化，对车厢的厢体造成冲击，影响运输车的使用寿命。

现有技术中大多是采用加厚保温车车厢的方式来提高运输车的保温效果，然而这种方式无法在兼顾保温车的保温效果与保温车的车厢承受强度。如专利申请号为“CN201720775230.4”，公开日为2018年04月06日，名称为“一种改进型沥青运输车”的实用新型专利，其技术方案为：一种改进型沥青运输车，包括第一连接杆、第二连接杆、运输车车厢及封堵部件；运输车车厢的侧面及底面均由内层钢板、保温层及外层钢板组成，其中，保温层包括网状结构的骨架，骨架内填充有保温材料，内层钢板及外层钢板分别固定于骨架的两侧面上，运输车车厢的底部设有出料口，该运输车能够实现对沥青的保温，同时沥青倒料量可控，并且较为方便。

上述实用新型所述的改进型沥青运输车采用焊接固定的网状钢管骨架内填充保温层来对沥青保温，同时也起到了加固保温车的作用，然而还是有以下缺点：一是钢管之间以及钢管与两侧钢板需要连接固定的地方太多，制作成本高且制作过程复杂；二是钢管在侧板上占据的空间太多，保温层占据的空间相对就较小，保温效果也就降低了；此外，该保温车并未配备沥青加热装置，在一些低温天气，沥青温度下降速度较快，在铺设时达不到温度就会影响接下来的施工环节，造成巨大的损失；同样的，在一些配备了加热装置的保温车上，沥青加热过度也会影响沥青的性能而不得不将其报废。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术中沥青运输保温车厢体结构设置不合理，保温效果差，车厢寿命低，不能满足沥青的长途运输等问题，提出了一种结构设置合理，保温效果好，能够在长途运输过程中给沥青混合料加热的保温车。

为了实现上述发明目的，本实用新型的技术方案如下：

一种沥青混合料运输保温车，包括车头和货厢，所述货厢前后侧板、两侧侧板以及底部底板均包括内层钢板、保温层和外层钢板，其特征在于：所述保温层通过内层钢板与外层钢板焊接封闭在两层钢板之间，货厢内设有U型导热油管和多块防波隔板，货厢的每一块侧板上都设有至少两条槽钢，所述槽钢之间交叉固定形成受力骨架，槽钢开口端朝向侧板且其端口与内层钢板封闭连接形成中空结构，所述中空结构内填充有发泡剂，槽钢底部开有多个用于填充发泡剂的开孔，开孔上有封口部件。

所述槽钢相互之间通过点焊或铆接的形式固定，槽钢开口端与内层钢板通过焊接密闭封口，槽钢底部与外层钢板通过螺栓固定。所述防波隔板固定在货厢两侧且位于厢体的上半部分，防波隔板下方有可容U型导热油管通过的通孔，U型导热油管穿过该通孔。

所述U型导热油管与导热油加热器相连，所述导热油加热器与U型导热油管之间还连有导热油泵。