[实用新型]发动机的空气压缩机及发动机

说明书

发动机的空气压缩机，包括一个压缩机气缸（40）及一个压缩机活塞（50）。压缩机气缸与主气缸（12）同轴的设置于曲轴箱（10），且压缩机气缸与一个主气缸（12）相对于曲轴（20）对称设置；压缩机活塞设置于压缩机气缸且能够在曲轴驱动下沿主气缸的轴向运动。本实用新型提供的空气压缩，压缩机活塞通过曲轴驱动，节省了大量空间，减轻了整体的重量，另外由于部件的减少而增加了整体的可靠性。本实用新型还提供了具有上述空气压缩机的发动机。

技术领域

本实用新型涉及一种空气压缩机，尤其涉及一种发动机的空气压缩机，本实用新型还提供了一种具有上述空气压缩机的发动机。

背景技术

目前，很多发动机配置有空气压缩机，这些空气压缩机能够向发动机进气管、发动机其他装置或车辆部件中提供压缩空气。现有的以发动机为动力的空气压缩机，通常通过皮带连接或者通过轴连接发动机的曲轴以带动空气压缩机。由于发动机（尤其是单缸机）本身的平衡问题，造成发动机的平衡系统结构复杂，进而造成发动机的体积大、重量大、零部件多且可靠性差的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种发动机的空气压缩机,其能够使发动机体积更小，重量更轻，且具有更高的可靠性。。

本实用新型的另一目的是提供一种其发动机，其体积小，重量轻，且具有更高的可靠性。

本实用新型的发动机的空气压缩机，发动机包括一个曲轴箱、一个曲轴、和至少一个主活塞。曲轴箱形成有至少一个主气缸。曲轴穿设于曲轴箱，且曲轴轴向垂直于主气缸的轴向。主活塞设置于主气缸且能够在曲轴驱动下沿主气缸的轴向运动。空气压缩机包括一个压缩机气缸及一个压缩机活塞。压缩机气缸与主气缸同轴的设置于曲轴箱，且压缩机气缸与一个主气缸相对于曲轴对称设置。压缩机活塞设置于压缩机气缸且能够在曲轴驱动下沿主气缸的轴向运动。

本实用新型提供的发动机的空气压缩机，压缩机气缸设置在曲轴箱内部，压缩机活塞通过曲轴驱动。另外，压缩机气缸与主气缸相对于曲轴对称设置，使主活塞和压缩机活塞在运动中产生的惯性力矩能够相互抵消，节省了平衡系统。相比现有的在发动机外部另外安装驱动机构的空气压缩机，本实用新型提供的发动机的空气压缩机节省了大量空间，减轻了整体的重量，另外由于部件的减少而增加了整体的可靠性。

在发动机的空气压缩机的又一种示意性实施方式中，空气压缩机还包括至少一个连杆，连杆的一端套设于曲轴，另一端通过活塞销与压缩机活塞连接。连杆结构简单且便与加工，曲轴能够通过连杆驱动压缩机活塞，使压缩机活塞与主活塞实现同步运动。

在发动机的空气压缩机的再一种示意性实施方式中，主活塞与压缩机活塞在曲轴的驱动下同时到达各自的上止点和各自的下止点，且主活塞和压缩机活塞在运动中产生的惯性力矩能够相互抵消。通过惯性力矩能够相互抵消，空气压缩机能够代替平衡系统，降低发动机的振动。

在发动机的空气压缩机的另一种示意性实施方式中，空气压缩机还包括至少一个凸轮及至少一个弹性件。凸轮能够套设并固定于曲轴。弹性件能够藉由弹性恢复力使压缩机活塞沿压缩机气缸的轴向抵靠凸轮，抵靠凸轮的压缩机活塞能够在凸轮推动下沿主气缸的轴向运动。凸轮结构简单且便与加工，且通过改变凸轮的轮廓可以实现在一个循环内压缩机活塞完成多个冲程的运动。

在发动机的空气压缩机的另一种示意性实施方式中，凸轮转动一周能够驱动压缩机活塞运动至少两个冲程，使空气压缩机能够实现高阶振动的平衡。

在发动机的空气压缩机的另一种示意性实施方式中，弹性件为弹簧。

本实用新型还提供一种发动机，包括一个曲轴箱、一个曲轴、至少一个主活塞及一个上述的空气压缩机。曲轴箱形成有至少一个主气缸。曲轴穿设于曲轴箱。主活塞一一对应的设置于主气缸且能够在曲轴驱动下沿主气缸的轴向运动。压缩机气缸与主气缸同轴的设置于曲轴箱，且压缩机气缸与主气缸一一对应的相对于曲轴对称设置，压缩机活塞设置于压缩机气缸且能够在曲轴驱动下沿主气缸的轴向运动。