[实用新型]一种冷却型耐高温直流充电电缆

说明书

本实用新型公开了一种冷却型耐高温直流充电电缆，包含绞合在一起的两根动力线芯、一根接地线芯、两根低压辅助线芯和若干绞合信号线芯，两根动力线芯、一根接地线芯、两根低压辅助线芯和若干绞合信号线芯的外侧绕包有一层无纺布，护套层挤包在无纺布外侧，动力线芯包含由内向外依次设置的冷却管a、导体a和绝缘层a，接地线芯包含由内向外依次设置的冷却管b、导体b和绝缘层b，导体b为双金属导体，低压辅助线芯包含由内向外依次设置的导体c和绝缘层c。本实用新型解决了导体发热以及大电流冲击引起的绝缘层快速老化问题。

技术领域

本实用新型涉及一种充电电缆，特别是一种冷却型耐高温直流充电电缆。

背景技术

新能源汽车用充电电缆主要用于连接电动汽车充电装置（充电桩）与充电基础设施（充电枪），对电动汽车进行电力传输。新能源汽车的快速发展带动了充电电缆的发展，2017年充电电缆需求量达2 000 km。

新能源汽车用充电电缆包括交流充电电缆和直流充电电缆，两者在满足电力传输的同时，均可进行信号测试和温度监控，从而保证充电过程安全可行。但经过对现有新能源汽车用充电电缆使用情况的跟踪和调研，发现充电电缆在使用时还存在以下主要问题：为了提高充电速度，增加充电效率，目前充电桩的充电电流已经达到250 A，这势必会增加导体的发热，长时间大电流的冲击下，会使充电电缆绝缘层加速老化，减少使用寿命。

对比实用新型专利“CN 206711659 U 一种带冷却管的电动汽车充电线缆” 采用在导体中间增加冷却管的结构。对比实用新型专利“CN 206741986 U 电动汽车冷却充电电缆”采用在导体中间和绝缘层外侧增加冷却管的结构。采用冷却管的结构，虽然可以降低充电过程中导体的发热，但是不能改善导体发热对绝缘层老化的影响。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种冷却型耐高温直流充电电缆，解决导体发热以及大电流冲击引起的绝缘层快速老化问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种冷却型耐高温直流充电电缆，其特征在于：包含绞合在一起的两根动力线芯、一根接地线芯、两根低压辅助线芯和若干绞合信号线芯， 两根动力线芯、一根接地线芯、两根低压辅助线芯和若干绞合信号线芯的外侧绕包有一层无纺布，护套层挤包在无纺布外侧，动力线芯包含由内向外依次设置的冷却管a、导体a和绝缘层a，接地线芯包含由内向外依次设置的冷却管b、导体b和绝缘层b，导体b为双金属导体，低压辅助线芯包含由内向外依次设置的导体c和绝缘层c。

进一步地，所述两根动力线芯、一根接地线芯、两根低压辅助线芯和若干绞合信号线芯绞合时填充低烟无卤阻燃PP绳。

进一步地，所述无纺布厚度为0.14mm，护套层厚度为3.0mm。

进一步地，所述若干绞合信号线芯一共10根并且分为三束，其中两束绞合信号线芯均为两根，另外一束为6根，每束绞合信号线芯外侧设置有屏蔽层，屏蔽层外侧设置内衬层，屏蔽层采用铝塑复合带螺旋缠绕与镀锡铜丝编织的复合屏蔽方式，编织密度不小于85%。

进一步地，所述绝缘层a和绝缘层b均采用耐高温柔性硅橡胶。

进一步地，所述冷却管a和冷却管b采用特氟龙塑料管，并且特氟龙塑料管外螺旋缠绕一层0.05~0.10mm的铜带。

进一步地，所述双金属导体包含高抗蠕性铝合金杆，铝合金杆外包覆一层0.05~0.20mm厚度的铜管，经冷拉后使铝合金杆的外表面和铜管的内表面相结合，制备成0.15~0.30mm线径的双金属单丝，多根双金属单丝进行束绞和复绞后制备成双金属导体。

进一步地，所述绞合信号线芯的导体包含芳纶纤维以及缠绕在芳纶纤维外侧的铜箔丝。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：