[实用新型]一种30kW无人机电源的无源PFC电路有效
申请号: | 201821201425.9 | 申请日: | 2018-07-27 |
公开(公告)号: | CN209184479U | 公开(公告)日: | 2019-07-30 |
发明(设计)人: | 许卫;李善寿 | 申请(专利权)人: | 合肥聚智电气有限公司 |
主分类号: | H02M1/42 | 分类号: | H02M1/42;H02M1/12 |
代理公司: | 昆明合众智信知识产权事务所 53113 | 代理人: | 钱磊 |
地址: | 230088 安徽省合肥市高新区黄山路60*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 串联支路 无源PFC电路 输出端连接 并联电路 驱动芯片 电感 本实用新型 输入端 电源 电磁兼容性 电源模块 高可靠性 功率因数 单电源 电容 电阻 单机 串联 保证 | ||
本实用新型涉及无源PFC电路技术领域,尤其为一种30kW无人机电源的无源PFC电路,包括电感、驱动芯片以及第一串联支路、第二串联支路,该电感输出端连接到驱动芯片的输入端,第一串联支路包括两个相连的电阻,第二串联支路包括两个相连的电容,第一串联支与第二串联支路连接形成并联电路,驱动芯片的输出端连接到并联电路输入端,并联电路输出端连接负载。本实用新型,无人机的单电源模块单机的功率因数要为0.90以上,保证了电源模块高可靠性和电磁兼容性。
技术领域
本实用新型涉及无源PFC电路技术领域,具体为一种30kW无人机电源的无源PFC电路。
背景技术
无人驾驶飞机是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞行器,与载人飞机相比,它具有体积小、造价低、使用方便等优点。
随着无人机应用的普及,现有技术的无人机一般采用锂电池供电,在锂电池工作时功率因数低下,以及无法保证高可靠性和电磁兼容性是亟需解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种30kW无人机电源的无源PFC电路,以解决上述背景技术中提出的问题。所述30kW无人机电源的无源PFC电路具有无人机的单电源模块单机的功率因数要为0.90以上,保证了电源模块高可靠性和电磁兼容性的特点。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种30kW无人机电源的无源PFC电路,包括电感、驱动芯片以及第一串联支路、第二串联支路,该电感输出端连接到驱动芯片的输入端,第一串联支路包括两个相连的电阻,第二串联支路包括两个相连的电容,第一串联支与第二串联支路连接形成并联电路,驱动芯片的输出端连接到并联电路输入端,并联电路输出端连接负载。
优选的,电感输入端连接到三相整流桥,该三相整流桥通过三相EMI共模电感连接到三相电源。
优选的,驱动芯片采用UCC28950的芯片,在电感、驱动芯片输出之间连接电阻。
优选的,三相整流桥采用SKD210/16三相整流桥。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
(1)无人机的单电源模块单机的功率因数要为0.90以上,保证了电源模块高可靠性和电磁兼容性,提升功率等级。
(2)母线滤波电容需要总容量在5mF可以抑制因电源模块的输入电压波动较大,整流输出直流电压纹波脉动小于10%的情况。
附图说明
图1为本实用新型原理框图;
图2为本实用新型电源PFC功率因素校正原理框图;
图3为本实用新型无源PFC电感与PF值的对应表示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1~3,本实用新型提供一种技术方案:
一种30kW无人机电源的无源PFC电路,包括电感、驱动芯片以及第一串联支路、第二串联支路,该电感输出端连接到驱动芯片的输入端,第一串联支路包括两个相连的电阻,第二串联支路包括两个相连的电容,第一串联支与第二串联支路连接形成并联电路,驱动芯片的输出端连接到并联电路输入端,并联电路输出端连接负载。
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