[实用新型]一种燃料电池汽车动力系统的供氢回氢稳压装置有效
申请号: | 201821202863.7 | 申请日: | 2018-07-27 |
公开(公告)号: | CN208753437U | 公开(公告)日: | 2019-04-16 |
发明(设计)人: | 倪淮生;刘洋;沈春娟;李义;曹菁 | 申请(专利权)人: | 嘉兴德燃动力系统有限公司 |
主分类号: | H01M8/04089 | 分类号: | H01M8/04089;H01M8/04119;H01M8/04746 |
代理公司: | 嘉兴启帆专利代理事务所(普通合伙) 33253 | 代理人: | 程开生 |
地址: | 314000 浙江省嘉兴*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 引射腔 引射喷嘴 电磁阀 引射口 燃料电池汽车 动力系统 稳压装置 氢气 比例阀 供氢 减缩 引射 燃料电池堆入口 燃料电池系统 出口 本实用新型 比例阀开度 燃料电池堆 储氢系统 氢气供应 燃料电池 稳定控制 依次串联 大流量 当量比 混合室 扩散室 阳极侧 | ||
1.一种燃料电池汽车动力系统的供氢回氢稳压装置,其特征在于:包括电磁阀(3)、比例阀(4)、引射喷嘴(5)、引射腔体(14)、回氢引射口(15);
所述电磁阀(3)、比例阀(4)、引射喷嘴(5)、引射腔体(14)依次串联,所述电磁阀(3)的入口与燃料电池储氢系统相连,所述引射腔体(14)的出口与燃料电池堆入口相连;
所述引射腔体(14)由入口至出口依次为引射腔体减缩室(6)、引射腔体混合室(7)、引射腔体扩散室(8),所述引射腔体减缩室(6)开设有回氢引射口(15),所述回氢引射口(15)与燃料电池堆出口相连。
2.根据权利要求1所述的一种燃料电池汽车动力系统的供氢回氢稳压装置,其特征在于:所述引射喷嘴(5)为文丘里喷嘴。
3.根据权利要求1所述的一种燃料电池汽车动力系统的供氢回氢稳压装置,其特征在于:所述引射腔体(14)为拉伐尔喷管结构。
4.根据权利要求3所述的一种燃料电池汽车动力系统的供氢回氢稳压装置,其特征在于:所述引射喷嘴(5)被接纳在所述引射腔体减缩室(6)内,且其出口对准所述引射腔体混合室(7)。
5.根据权利要求1所述的一种燃料电池汽车动力系统的供氢回氢稳压装置,其特征在于:所述引射腔体(14)的出口安装有压力传感器(10)。
6.根据权利要求1-5任一所述的一种燃料电池汽车动力系统的供氢回氢稳压装置,其特征在于:所述引射腔体(14)的出口连通有泄压电磁阀(18)和机械泄压阀(19)。
7.根据权利要求6所述的一种燃料电池汽车动力系统的供氢回氢稳压装置,其特征在于:所述电磁阀(3)、比例阀(4)、引射喷嘴(5)、引射腔体(14) 使用转接头相互进行连接。
8.根据权利要求6所述的一种燃料电池汽车动力系统的供氢回氢稳压装置,其特征在于:还包含一主体(20),所述引射腔体(14)位于该主体(20)内且其入口和出口以及回氢引射口(15)暴露在该主体(20)外。
9.根据权利要求8所述的一种燃料电池汽车动力系统的供氢回氢稳压装置,其特征在于:所述主体(20)设置有多个主体固定孔(13)。
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