[实用新型]一种自动调心联轴器及其电磁刹车器

说明书

本实用新型涉一种自动调心联轴器及其电磁刹车器，联轴器本体的侧面通过设置凹槽，且凹槽内设置有第一压簧，并将钢珠铆合在凹槽内与第一压簧相抵，联轴器本体转动过程中通过钢珠可以减少联轴器本体与摩擦片产生的摩擦，解决联轴器与摩擦片摩擦产生噪声的问题，实现了一个提高联轴器使用寿命的效果，同时使噪声大大降低。

技术领域

本实用新型涉及刹车装置领域，尤指一种自动调心联轴器及其电磁刹车器。

背景技术

联轴器是用来联接不同机构中的两根轴，并使两根轴共同旋转以传递扭矩的机械零件。

现有的刹车装置包含有联轴器、尾板、摩擦片、释放柱，摩擦片套设在联轴器上，联轴器与释放柱连接，在对尾板制动过程中，释放柱推动联轴器，联轴器带动摩擦片移动使摩擦片贴合在与尾板上，通过摩擦片使尾板的转速降低直至尾板停止转动。

但是，这种刹车装置依然存在以下问题：

在摩擦片转动的过程中，摩擦片带动联轴器转动，联轴器与摩擦片的内壁摩擦并发生噪声，不仅降低了联轴器的使用寿命，还影响到周边环境的人群，干扰人群生活。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种自动调心联轴器及其电磁刹车器，可以解决联轴器与摩擦片摩擦发生噪声的问题，实现了一个提高联轴器使用寿命的效果，同时使噪声大大降低。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种自动调心联轴器，包含有联轴器本体，联轴器本体中心设有轴孔，具体还包括钢珠，所述联轴器本体的侧面设有凹槽，凹槽内设有第一压簧，所述钢珠铆合在凹槽内并与第一压簧相抵，且钢珠的一端延伸至凹槽外。

具体地，所述钢珠延伸至凹槽外的一端与凹槽槽口之间的距离为0.2cm。

为实现上述目的，本实用新型采用的另一技术方案是：提供一种电磁刹车器，包含有机壳、释放柱、线圈、端子套、摩擦片、第二压簧、离合板、尾板、联轴器本体，线圈设置在机壳内，释放柱的一端与第二压簧的一端连接，第二压簧另一端固定在机壳内且位于线圈内，释放柱的另一端设有烙铁并通过烙铁与离合板的表面连接，摩擦片设置在离合板背面并套设在联轴器本体上，联轴器本体的侧面设有凹槽，凹槽内设有第一压簧，所述钢珠铆合在凹槽内并与第一压簧相抵，且钢珠的一端延伸至凹槽外并与摩擦片的内壁相抵，尾板盖合在机壳表面，端子套与线圈电连接。

具体地，所述机壳的内设有与线圈对应的凹面，线圈设置在凹面内。

具体地，还包括手柄、微动开关，所述手柄旋转设置在外壳的背面，所述微动开关固定在外壳的背面并与端子套电连接，微动开关设有开关触碰端，手柄表面设有与开关触碰端形状对应的触碰槽，所述开关触碰端设置在触碰槽内。

本实用新型的有益效果在于：联轴器本体的侧面通过设置凹槽，且凹槽内设置有第一压簧，并将钢珠铆合在凹槽内与第一压簧相抵，联轴器本体转动过程中通过钢珠可以减少联轴器本体与摩擦片产生的摩擦，解决联轴器与摩擦片摩擦产生噪声的问题，实现了一个提高联轴器使用寿命的效果，同时使噪声大大降低。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的G处放大示意图。

图3是本具体实施例的结构示意图。

图4是本具体实施例的爆炸示意图。

附图标号说明：1.联轴器本体；2.钢珠；3.第一压簧；4.凹槽；5.机壳；6.释放柱；7.线圈；8.端子套；9.摩擦片；10.第二压簧；11.烙铁；12.离合板；13.尾板；14.凹面；15.轴孔；16.手柄；17.微动开关；18.开关触碰端；19.触碰槽。

具体实施方式