[实用新型]一种便于脱帽的弹簧上座压帽加工中弹簧压缩装置

说明书

本实用新型公开了一种便于脱帽的弹簧上座压帽加工中弹簧压缩装置，包括减震器主体、第一套筒、套管和活塞杆，所述减震器主体外壁安装有弹性件下座，所述第一套筒的内壁预留有滑槽，所述套管设置于第二套筒内壁底部的两侧，所述第一齿轮的边侧设置有第二齿轮，所述轴承的外表面设置有皮带，所述活塞杆的一端设置于减震器主体的内部，所述活塞杆的一端设置于减震器主体的内部，所述活塞杆的上端设置有弹性件上座和固定器。该便于脱帽的弹簧上座压帽加工中弹簧压缩装置，能够在减震器弹簧上座压帽加工中对弹簧进行自动压缩，以对弹簧进行保护，免去了人工手动安装，省时省力，提高了工人的工作效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器设备领域，具体为一种便于脱帽的弹簧上座压帽加工中弹簧压缩装置。

背景技术

汽车减震器实际上是一个振动阻尼器，因路面不平或驾驶条件差而引起向车身传递的振动进行阻尼，保持车辆的平顺性，乘座舒适，消除由路面引起的轴和车轮的振动，保证车辆的转向和刹车功能，提高车辆行驶的安全性。

然而现有的汽车减震器较易损坏，在汽车减震器维修与加工时，对弹簧上座进行脱帽时，为了保护弹性件，经常需要手动安装弹簧压缩器，耗时耗力，降低工人工作效率。针对上述问题，急需在原有汽车减震器加工设备的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于脱帽的弹簧上座压帽加工中弹簧压缩装置，以解决上述背景技术提出汽车减震器较易损坏，在汽车减震器维修与加工时，对弹簧上座进行脱帽时，为了保护弹性件，经常需要手动安装弹簧压缩器，耗时耗力，降低工人工作效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于脱帽的弹簧上座压帽加工中弹簧压缩装置，包括减震器主体、第一套筒、套管和活塞杆，所述减震器主体外壁安装有弹性件下座，且弹性件下座的顶部设置有弹性件，所述第一套筒的内壁预留有滑槽，且滑槽通过滑块与第二套筒相互连接，并且滑块固定于第二套筒的外壁，所述套管设置于第二套筒内壁底部的两侧，且套管内安装有丝杆，丝杆上设置有第一齿轮，且丝杆的底部安装于第一套筒的上端面，所述第一齿轮的边侧设置有第二齿轮，且第二齿轮的边侧固定有连杆，并且第二齿轮通过连杆与轴承相互连接，所述轴承的外表面设置有皮带，且轴承通过皮带与电机相互连接，所述活塞杆的一端设置于减震器主体1的内部，且活塞杆的另一端位于第二套筒内，所述活塞杆的上端设置有弹性件上座和固定器，且固定器在弹性件上座的上方。

优选的，所述第一套筒设计为金属材质，且第一套筒的直径大于第二套筒的直径。

优选的，所述滑槽关于第二套筒的中心轴线对称设置有2个，且滑槽与滑块吻合连接。

优选的，第二套筒设计为半管型结构，且第二套筒与套管为焊接的一体化结构。

优选的，所述套管和丝杆构成螺纹连接的拆解安装结构，且套管关于第二套筒的中心轴线对称设置有2个。

优选的，所述第一齿轮和丝杆构成焊接的一体化结构，且第一齿轮和第二齿轮啮合连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于脱帽的弹簧上座压帽加工中弹簧压缩装置，设置有第一套筒和第二套筒组合的弹簧压缩装置汽车减震器弹簧上座压帽加工的过程中对弹簧进行自动压缩装置，通过点击控制第二套筒的拆卸安装，将第二套筒拆卸下后，将安装好弹性件下座和弹性件的减震器主体放置于第一套筒内，第二套筒的滑块对准第一套筒内壁的滑槽，将第二套筒安装进第一套筒内部，开启电机对第一套筒和第二套筒自动进行螺纹连接，当第二套筒顶部与弹性件顶部相互接触时，保持电机的开启状态以对弹性件进行压缩，从而使弹簧上座压帽的操作不会影响到弹性件，解决了汽车减震器较易损坏，在汽车减震器维修与加工时，对弹簧上座进行脱帽时，为了保护弹性件，经常需要手动安装弹簧压缩器，耗时耗力，降低工人工作效率的问题。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；