[实用新型]一种轿车停放装置的轿车停放总支架

说明书

本实用新型公开了一种轿车停放装置的轿车停放总支架，包括停放定位用矩形框、转移用停放框、安装框和承重斜拉柱；停放定位用矩形框为首尾垂直相连的四个，每个停放定位用矩形框的各个框边内侧面上固定设置有锁定销，每个停放定位用矩形框内通过锁定销连接有一个转移用停放框；内框的框边长度方向上的端点处和中间处固定有的多根垂直柱；四个停放定位用矩形框围成的外框上且在相邻两个停放定位用矩形框的交汇处的上表面垂直固定有一根停放框用增强柱，停放框用增强柱的顶点与相邻的安装框的处置柱之间固定连接有承重斜拉柱，停放框用增强柱的顶点与四个停放定位用矩形框围成的外框上相邻的两个端点之间固定连接有承重斜拉柱。

技术领域

本实用新型属于轿车领域，具体涉及一种轿车停放装置的轿车停放总支架。

背景技术

据国家统计局公布数据显示，2017年民用轿车保有量12185万辆，（相较上一年）增长12.0%，其中私人轿车11416万辆（按照2017年末中国大陆总人口13.9亿来计算，相当于每12位中国人中就有一位拥有私人轿车），（相较上一年）增长12.5%。城市中，供轿车停车的区域日益紧张，轿车停车难问题日益显著。

为了应对轿车停车难问题，现有技术中提供了多种方案，例如，公告号为CN103362333A的文献，即公开了一种垂直升降式的轿车停车装置；公告号为：CN206174551U的文献，即公开了一种小型轿车双旋转停车架。

但上述文献均存在的不足在于：

均是利用1个停车位来形成2个停车位，即可停放轿车贡献值（定义为：实际停放车数与单个地面停车位停放车数的比值）为2:1，该可停放轿车贡献值仍较低。

基于此，申请人考虑设计一种在并列的两个停车位的占地面积上中的其中一个停车位占地面积上中固定安装一个具有可供行人或车辆穿过的通道的主支架，且在该主支架上方可旋转设置可供多辆轿车停放的轿车停放总支架，在另一个停车位上设置能够给轿车停放总支架配送轿车的轿车举升机构。以此来提升停放轿车贡献值。

但是，上述设计方案需首先考虑如何设计一种结构紧凑合理，占用空间小的轿车停放装置的轿车停放总支架。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种结构紧凑合理，占用空间小的轿车停放装置的轿车停放总支架。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种轿车停放装置的轿车停放总支架，包括停放定位用矩形框、转移用停放框、安装框和承重斜拉柱；

所述停放定位用矩形框为首尾垂直相连的四个，且每个停放定位用矩形框与一个标准车停车位的形状和大小相匹配，每个停放定位用矩形框的各个框边内侧面上固定设置有可伸出和缩回的锁定销，每个停放定位用矩形框内通过所述锁定销连接有一个所述转移用停放框；

所述安装框在竖向上的投影与四个停放定位用矩形框围成的内框的形状和大小一致，且所述安装框的底部即为所述四个停放定位用矩形框围成的内框，所述内框的框边长度方向上的端点处和中间处均匀间隔固定有的多根垂直柱，所述多根垂直柱的顶部固定连接有一个矩形连接框，且所述多根垂直柱构成用于与旋转支承架固定相连的连接部；

四个停放定位用矩形框围成的外框上且在相邻两个停放定位用矩形框的交汇处的上表面垂直固定有一根停放框用增强柱，所述停放框用增强柱的顶点与相邻的所述安装框的处置柱之间固定连接有所述承重斜拉柱并围成有第一增强连接区，所述停放框用增强柱的顶点与四个停放定位用矩形框围成的外框上相邻的两个端点之间固定连接有所述承重斜拉柱并围成第二增强连接区。

上述轿车停放总支架具有的优点是：

1、结构更加规整合理，受力均匀，旋转过程中产生的抖动更小；