[实用新型]一种用于PBA暗挖法初支结构的支护构件

说明书

本实用新型提供了一种用于PBA暗挖法初支结构的支护构件，包括一个由多根钢筋固接而成的长度可调节的扣拱格栅钢架，并且该扣拱格栅钢架的两端设有连接构件；本实用新型所述的用于PBA暗挖法初支结构的支护构件，其主筋长度可以调节，当将扣拱格栅钢架与侧洞格栅钢架连接时，可根据实际需要调节扣拱格栅钢架的长度，使其能够顺利地与侧洞格栅钢架连接，可大大提高施工效率，保证了钢架的连接质量。

技术领域

本实用新型属于建筑施工技术领域，尤其是涉及一种用于PBA暗挖法初支结构的支护构件。

背景技术

暗挖PBA工法逆筑施工是地铁暗挖车站常用的施工方法，普通明挖法地铁车站是自下而上进行，而暗挖PBA工法逆筑施工是自上而下进行双层衬砌，包含初支结构及二衬结构两次衬砌，其中初支结构利用不同型号钢筋、连接钢板、连接角铁组成钢格栅拱架与喷射混凝土形成钢筋混凝土结构，及时有效的形成隧道或暗挖初期支护体系，因而被广泛应用于地铁暗挖车站初支结构中，钢格栅拱架是暗挖初支结构的骨架，钢格栅拱架的安装是不可或缺的重要程序，也是暗挖初支结构中的重要环节，如何在既有暗挖初支结构小导洞之间形成及时有效支护结构是暗挖初支结构施工中的重点和难点。

在地铁暗挖车站应用PBA工法施工中洞时，需要将扣拱格栅钢架与侧洞格栅钢架连接成环，但由于侧洞施工在先，中洞施工在后，侧洞和中洞施工不同步，再加上预制的扣拱格栅钢架长度不能调节，当其过长或者过短时，拱格栅钢架与侧洞格栅钢架连接困难，常常不能准确对中，需要将预埋钢筋强行弯扭和扣拱格栅连接，但预埋钢筋直径一般较大，往往不易弯折，施工难度大，强行施工后钢架的连接质量不易保证，安全隐患较多。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种用于PBA暗挖法初支结构的支护构件，本实用新型是为了解决现有技术中侧洞和中洞的施工不同步，后期施工的格栅钢架因施工偏差无法与先期施工的侧洞格栅钢架正确连接或连接质量无法保证的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种用于PBA暗挖法初支结构的支护构件，包括一个由多根钢筋固接而成的长度可调节的扣拱格栅钢架，并且该扣拱格栅钢架的两端设有连接构件。

进一步地，所述扣拱格栅钢架包括四根拱形的主筋，四根主筋通过多个U形筋和多个之字筋连接在一起，且四根主筋的长度可以调节；四根主筋彼此平行，排列成两排两列，沿主筋的长度方向上，依次焊接有多个U形筋，U形筋紧箍在四根主筋外表面；在上下两根主筋之间支撑焊接有多个之字筋，所述之字筋的上端和下端分别焊接在上下两根主筋上。

进一步地，每根主筋包括一根中部主筋、两根侧边主筋和两个连接套筒；

中部主筋和侧边主筋均为弧形钢筋，位于中部主筋两端的钢筋外表面设有螺纹，侧边主筋一端的钢筋外表面设有螺纹，且连接套筒内壁设有螺纹；每根中部主筋的两端分别通过一个连接套筒与侧边主筋的螺纹端相连，所述中部主筋的一个螺纹端与侧边主筋螺纹端均位于连接套筒内，且通过旋转连接套筒，可调节主筋的长度。

进一步地，扣拱格栅钢架的每一端焊接有两个对称分布的连接构件，连接构件为一个由两块互相垂直的板件组成的L型钢板，所述L型钢板的其中一块板件焊接在两根侧边主筋上，L型钢板的另一块板件的板面垂直于侧边主筋且与两根侧边主筋的端点平齐。

进一步地，连接构件中，在与两根侧边主筋垂直的板件中设有多个螺栓孔。

进一步地，连接构件中，在与两根侧边主筋垂直的板件中设有两个螺栓孔。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：