[实用新型]一种立体循环车库的车辆防脱装置

说明书

本实用新型涉及车辆存放技术领域，具体为一种立体循环车库的车辆防脱装置，包括焊接托架，所述焊接托架上通过沉头螺钉固定有行车板组件，所述行车板组件由行车板A和行车板B组成，且行车板A和行车板B上均设有导向槽和防油腔，所述行车板组件远离进车口的一端两侧的导向槽底端面通过螺钉均固定有挡车板，所述挡车板靠近进车口一侧的导向槽的底端面通过螺钉固定有橡胶限位器，通过导向槽、挡车板与橡胶限位器的使用，将车辆的前后左右均进行了限位，使车辆牢牢的停驻在吊篮装置上，保证了车辆在立体循环车库上的安全性；通过电机与夹紧板的组合使用，进一步的将车轮固定，对安全性有进一步的提升。

技术领域

本实用新型涉及车辆存放技术领域，具体为一种立体循环车库的车辆防脱装置。

背景技术

我国机动车保有量越来越多，由于不合理的城市规划，停车设施的短缺、管理不善以及其他一些原因，导致道路资源越来越紧张，交通供需矛盾日益显现出来，基于停车难的现实问题，一种立体循环车库的停车设施逐渐进入到人们的视野，但目前的立体循环车库在停车时，在驻车板上仅依靠一根限位柱挡住车辆的轮子进行限位，在其它方向上没有限位，这样存在很大的安全隐患，车辆易从驻车板上滑落，造成损失和事故，因此本实用新型提出种立体循环车库的车辆防脱装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种立体循环车库的车辆防脱装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种立体循环车库的车辆防脱装置，包括焊接托架，所述焊接托架上通过沉头螺钉固定有行车板组件，所述行车板组件由行车板A和行车板B组成，所述行车板A和行车板B为相互对称的结构，且行车板A和行车板B均有两块，所述行车板A和行车板B均为冲压一体成形，且行车板A和行车板B上均设有导向槽和防油腔，所述行车板A和行车板B上的防油腔相互靠近设置，所述行车板组件远离进车口的一端两侧的导向槽底端面通过螺钉均固定有挡车板，所述挡车板靠近进车口一侧的导向槽的底端面通过螺钉固定有橡胶限位器，所述挡车板和橡胶限位器之间的导向槽的底端面上螺纹插接有自复位开关，所述焊接托架的两侧的方管外壁上均焊有电机安装板，所述电机安装板的上端面上通过螺钉固定有电机，所述电机的轴上套接有夹紧板，且电机的轴与夹紧板通过贯穿的固定销固定连接，所述夹紧板位于挡车板和橡胶限位器之间，且夹紧板在行车板组件的上方。

优选的，所述挡车板呈一侧为90°的几字形。

优选的，所述自复位开关为NK16A型自复位开关。

优选的，所述行车板A和行车板B均为人字形不锈钢冲压成形。

优选的，所述橡胶限位器为橡胶注塑成形，所述橡胶限位器靠近进车口的端面为斜倾面，所述橡胶限位器靠近挡车板的端面为圆弧面，且橡胶限位器的外表面上均设有摩擦沉槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通过导向槽、挡车板与橡胶限位器的使用，将车辆的前后左右均进行了限位，使车辆牢牢的停驻在吊篮装置上，保证了车辆在立体循环车库上的安全性；

2.通过电机与夹紧板的组合使用，进一步的将车轮固定，对安全性有进一步的提升。

附图说明

图1为本实用新型结构轴侧示意图；

图2为本实用新型结构爆炸示意图；

图3为本实用新型行车板A轴侧示意图；

图4为本实用新型橡胶限位器示意图。

图中：焊接托架1、行车板A 2、行车板B 3、导向槽4、防油腔 5、挡车板6、橡胶限位器7、自复位开关8、电机安装板9、电机10、夹紧板11、圆弧面12、倾斜面13、摩擦凹槽14

具体实施方式