[实用新型]一种可调节径式组合皮带轮有效
申请号: | 201821209017.8 | 申请日: | 2018-07-28 |
公开(公告)号: | CN208749956U | 公开(公告)日: | 2019-04-16 |
发明(设计)人: | 潘兆星 | 申请(专利权)人: | 浙江东星汽车部件有限公司 |
主分类号: | F16H55/54 | 分类号: | F16H55/54 |
代理公司: | 杭州浙科专利事务所(普通合伙) 33213 | 代理人: | 吴秉中 |
地址: | 317016 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 半边 带轮 外螺纹 本实用新型 组合皮带轮 可调节 内螺纹 槽径 径式 螺纹连接处 三角皮带轮 部件连接 紧定机构 紧定装置 带轮槽 紧固性 可调的 螺纹 节圆 省力 省时 紧凑 | ||
本实用新型公开了一种可调节径式组合皮带轮,包括第一半边带轮和第二半边带轮,第一半边带轮上设置有外螺纹,第二半边带轮上设置有与内螺纹配合使用的外螺纹,第一半边带轮和第二半边带轮通过内螺纹和外螺纹连接后形成三角皮带轮,第一半边带轮和第二半边带轮的螺纹连接处设置有紧定机构。本实用新型两个半边带轮通过螺纹实现连接,通过调节两个半边带轮之间的间距,进而实现带轮槽槽径的改变,达到节圆可调的目的,紧定装置的设置,确保各部件连接的紧固性,槽径改变方便快捷,省时省力,整体结构紧凑、效率高,使用方便。
技术领域
本实用新型属于机械结构技术领域,具体涉及一种可调节径式组合皮带轮。
背景技术
传统的三角皮带轮,通常采用一体式设计,无论是主动轮还是被动轮,都是定节圆的,不可调速其,传动槽径都是固定不变的,每次改变其传动比都需要重新计算槽径,通过重新加工来实现槽径的改变,或者直接通过更换三角皮带轮来实现,上述两种改变槽径的方式比较复杂,浪费时间,费工,费料,而且还存在传动比不准确,与其他部件的匹配困难等问题。
实用新型内容
针对现有技术中存在的问题,本实用新型设计的目的在于提供一种可调节径式组合皮带轮,该皮带轮可达到变节圆调速的效果。
本实用新型通过以下技术方案加以实现:
所述的一种可调节径式组合皮带轮,其特征在于包括第一半边带轮和第二半边带轮,所述第一半边带轮上设置有外螺纹,第二半边带轮上设置有与内螺纹配合使用的外螺纹,所述第一半边带轮和第二半边带轮通过内螺纹和外螺纹连接后形成三角皮带轮,所述第一半边带轮和第二半边带轮的螺纹连接处设置有紧定机构。
所述的一种可调节径式组合皮带轮,其特征在于所述第一半边带轮和第二半边带轮相连的一侧上均设置有斜面,相邻斜面之间形成三角形皮带槽。
所述的一种可调节径式组合皮带轮,其特征在于所述斜面设置在第一半边带轮和第二半边带轮的周边上,并向外侧倾斜。
所述的一种可调节径式组合皮带轮,其特征在于所述紧定机构包括键槽、与键槽配合使用的平键,所述键槽设置在第一半边带轮与第二半边带轮螺纹连接的位置处。
所述的一种可调节径式组合皮带轮,其特征在于所述第二半边带轮上设置有螺钉孔,所述螺钉孔内安装螺钉用于平键的锁紧。
所述的一种可调节径式组合皮带轮,其特征在于所述第二半边带轮上设置有多个静平衡孔。
本实用新型两个半边带轮通过螺纹实现连接,通过调节两个半边带轮之间的间距,进而实现带轮槽槽径的改变,达到节圆可调的目的,紧定装置的设置,确保各部件连接的紧固性,槽径改变方便快捷,
省时省力,整体结构紧凑、效率高,使用方便。
附图说明
图1为本实用新型整体剖视结构示意图;
图中,1-第一半边带轮,2-第二半边带轮,3-斜面,4-三角形皮带槽,5-键槽,6-平键,7-螺钉孔,8-螺钉。
具体实施方式
以下结合说明书附图,对本实用新型做进一步详细描述,并给出具体实施方式。
如图1所示,本实用新型一种可调节径式组合皮带轮,包括第一半边带轮1和第二半边带轮2,第一半边带轮1上设置有外螺纹,第二半边带轮2上设置有与内螺纹配合使用的外螺纹,第一半边带轮1和第二半边带轮2通过内螺纹和外螺纹连接后形成三角皮带轮,具体为,第一半边带轮1和第二半边带轮2相连的一侧上均设置有斜面3,相邻斜面3之间形成三角形皮带槽4,斜面3设置在第一半边带轮1和第二半边带轮2的周边上,并向外侧倾斜。
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