[实用新型]一种独立式悬挂避震轮叉

说明书

本实用新型公开了一种独立式悬挂避震轮叉，包括滚轮、固定框、受力板、承重柱和减震柱组成，所述固定框两端表面贯通设置有连接孔，所述受力板上端表面贯通设置有圆形孔，所述受力板两端贯通设置有通孔，所述通孔一侧设有一号轴承和一号螺帽，所述承重柱外壁表面设置有凸出环，所述承重柱下方设有橡胶垫和螺纹帽，所述减震柱由套筒柱、伸缩柱和减震弹簧组成，所述套筒柱外壁表面设置有环形孔，所述伸缩柱外壁表面设置有螺纹槽，所述减震弹簧一侧设有螺丝，本实用新型通，起到良好的减震效果，将滚轮行走过程中的震动，进行有效的过滤和吸收，且结构之间形成的一个倒置三角形，增多了受力位置。

技术领域

本实用新型涉及轮叉，具体为一种独立式悬挂避震轮叉。

背景技术

车轮是固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮，也将组合在一起的轮胎、轮辋与轮辐统称车轮，由车轮和轮胎两大部件组成车轮总成，通常轮子被视做人类最古老、最重要的发明，以至我们经常把它和火的使用相提并论，在掌握锋利而坚固的工具以前，人类是不可能拥有轮式车辆的，用石器工具难以将木头加工成合适的圆柱形，更不必说复杂到带辐条的轮子了，所以，车轮的出现只能是青铜时代以后的事情。

但是，现有的轮叉不具有相应的减震效果，导致行走过程中的震动颠簸较大，而且，多为垂直形状，受力点为轮叉两端，结构强度较弱。为此，我们提出一种独立式悬挂避震轮叉。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种独立式悬挂避震轮叉，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种独立式悬挂避震轮叉，包括滚轮、固定框、受力板、承重柱和减震柱组成，所述固定框两端表面贯通设置有连接孔，所述受力板上端表面贯通设置有圆形孔，所述受力板两端贯通设置有通孔，所述通孔一侧设有一号轴承和一号螺帽，所述承重柱外壁表面设置有凸出环，所述承重柱下方设有橡胶垫和螺纹帽，所述减震柱由套筒柱、伸缩柱和减震弹簧组成，所述套筒柱外壁表面设置有环形孔，所述伸缩柱外壁表面设置有螺纹槽，所述减震弹簧一侧设有螺丝，所述套筒柱和伸缩柱一端均固定连接连接头，所述连接头一侧设有二号轴承和二号螺帽，所述二号轴承贯穿套筒柱一端连接头和受力板其中一组通孔与二号螺帽螺纹连接，所述螺丝一侧设有三号螺帽与螺栓，所述螺栓贯穿伸缩柱一端连接头和连接孔与三号螺帽螺纹连接，所述螺丝下方设有三号轴承，所述滚轮通过三号轴承贯穿连接孔转动连接于固定框内侧。

优选的，所述连接孔设置有四组且横向对齐。

优选的，所述一号轴承贯穿受力板其中一组通孔与连接孔和一号螺帽螺纹连接且受力板位于固定框内侧，所述受力板位于滚轮上方一侧。

优选的，所述承重柱下端贯穿橡胶垫和圆形孔与螺纹帽螺纹连接。

优选的，所述伸缩柱直径小于套筒柱且伸缩柱与套筒柱套筒连接，所述减震弹簧位于伸缩柱与套筒柱之间，所述螺丝贯穿环形孔与螺纹槽螺纹连接，所述减震柱设置有两组。

优选的，所述固定框、受力板与减震柱连接处之间形成一个倒置直角三角形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置减震柱，利用伸缩柱受力后，向套筒柱内进行收缩并将减震弹簧压缩后，起到良好的减震效果，将滚轮行走过程中的震动，进行有效的过滤和吸收，保证了使用的舒适性，增强了实用效果，同时，利用减震柱、受力板与固定框之间的连接处，形成的一个倒置三角形，增多了受力位置，延长了力量在传递过程中的距离，大大的加强了减震的过滤效果，提高了结构的强度。

附图说明

图1为本实用新型正视图；

图2为本实用新型侧视图；

图3为本实用新型分解结构示意图。