[实用新型]电源管理单元

说明书

本实用新型涉及一种电源管理单元，包括电源转换模块和控制模块，电源转换模块输出连接有至少两条用于给多源感知系统中的感知单元供电的不同电压等级的供电支路，供电支路中串设有控制开关，控制模块控制连接控制开关；控制模块还设置有用于与智能决策单元通信连接的第一端口。在本实用新型中，控制模块通过第一端口接收智能决策单元下发的感知系统配置方案，为了给感知系统配置方案中需要开启的感知单元提供工作电源，控制模块控制相应供电支路中的控制开关闭合，而其他感知单元因无电源供电无需工作，为整车节省了此部分功耗，提高了能量利用率；同时可以减少部分感知单元的使用频率，延长了其使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种电源管理单元，属于车辆智能驾驶技术领域。

背景技术

随着市场中客户的美好出行需求日益升级，以及国家2017智能网联技术规划的落地实施，近年来国内各商用车企均发力研究并逐渐开始推广各项智能化配置。针对不同气候条件，特别是高温、高寒或高海拔地区等环境下的长期运行，智能驾驶客车的各项智能化功能性、安全性、可靠性功能能否得以持久充分发挥，是对车辆智能化系统可靠安全设计的严峻考验，也是影响智能驾驶客车能否得以大批量推广的关键因素之一。

目前，国内新能源智能驾驶商用车领域更多侧重于车辆动力电池的极端气候适应性和智能驾驶汽车某项功能的研究测试，没有考虑到智能驾驶系统在全气候条件下的适应性，相关技术与国外存在较大差距。就目前的智能驾驶现状，存在以下问题：

1、智能驾驶客车全生命周期范围内，某项智能化功能关闭后，其对应感知部分及数据融合功能依然在工作，不仅浪费能源、不利于有效信息的高效准确融合，且会导致部分智能化配置功能将无法保证持久有效可靠地发挥；

2、智能驾驶客车因集成多种感知传感器，存在较多电压平台如5V、12V、24V等，且因车辆尺寸较大，电源相关线束布局路径较远，供电可靠性不能得到保证，感知系统工作可靠性存在风险。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电源管理单元，用于解决目前智能驾驶客车供电不节能、感知系统工作可靠性不能有效保证的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种电源管理单元，包括电源转换模块和控制模块，所述电源转换模块输出连接有至少两条用于给多源感知系统中的感知单元供电的不同电压等级的供电支路，所述供电支路中串设有控制开关，所述控制模块控制连接所述控制开关；所述控制模块还设置有用于与智能决策单元通信连接的第一端口。

本实用新型的有益效果是：控制模块通过第一端口接收智能决策单元下发的感知系统配置方案，为了给感知系统配置方案中需要开启的感知单元提供工作电源，控制模块控制相应供电支路中的控制开关闭合，以实现电源输出，而其他不需要开启的感知单元因无电源供电无需工作，为整车节省了此部分功耗，提高了能量利用率；同时可以减少部分感知单元的使用频率，延长了其使用寿命。

进一步的，为了对感知单元的工作状态进行初步监测，并将监测到的信息发送给智能决策单元，以便于智能决策单元实时优化调整感知系统配置方案，进一步的实现供电节能和多源感知系统可靠工作，还包括用于采集各供电支路输出电压和电流的电压电流采集模块，所述控制模块采样连接所述电压电流采集模块。

进一步的，为了提高数据融合单元的数据处理效率，为智能决策单元提供可靠输入，所述控制模块还设置有用于与数据融合单元通信连接以发送各感知单元工作状态的第二端口。

进一步的，为了使驾驶员能够及时了解感知单元的异常情况，提醒驾驶员安全行驶，并及时维修，所述控制模块还设置有用于与车载终端通信连接以发送各感知单元工作状态的第三端口。

附图说明

图1是本实用新型智能驾驶车辆的控制方法的流程图；

图2是智能驾驶车辆的控制系统实施例1的结构示意图；