[实用新型]应用于汽车的缓冲设备有效
申请号: | 201821211253.3 | 申请日: | 2018-07-27 |
公开(公告)号: | CN208498428U | 公开(公告)日: | 2019-02-15 |
发明(设计)人: | 龚平 | 申请(专利权)人: | 龚平 |
主分类号: | B60R19/04 | 分类号: | B60R19/04 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 621000 四川省绵*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 导向块 移动杆 支撑环 本实用新型 传递组件 缓冲设备 蓄能弹簧 导向槽 导向杆 导向件 平直部 移动筒 支撑臂 中间部 中心孔 冲击力 汽车 插入导向槽 弹性伸缩杆 插入移动 铰接设置 支撑环套 固定座 伸缩杆 车体 弹簧 内凹 应用 损伤 传递 | ||
1.应用于汽车的缓冲设备,其特征在于:包括依次连接的固定座(1)、U形导向件(2)和传递组件,其中,
所述导向件(2)包括圆弧形的中间部(3)以及两个平直部(4),所述中间部(3)的外凸面与固定座(1)连接,所述平直部(4)分别各与一个中间部(3)的末端连接,在中间部(3)的内凹面上沿着中间部(3)的周线设置有导向槽(5),在导向槽(5)的两端均设置有传递弹簧(6),所述传递弹簧(6)的一端分别各与导向槽(5)的一个端部连接;
所述传递组件位于导向件(2)的内侧,其包括弹性伸缩杆和支撑环(20),所述伸缩杆的轴线与导向件(2)的中心线重合,伸缩杆包括依次连接并共轴线的移动筒(7)、蓄能弹簧(8)和移动杆(9),所述支撑环(20)套设在移动筒(7)上,支撑环(20)的一对相对外壁上均设置有支撑臂(21),所述支撑臂(21)上远离支撑环(20)的一端分别各与一个平直部(4)连接,所述移动杆(9)的一端插入移动筒(7)的中心孔中,并通过蓄能弹簧(8)与中心孔的孔底连接,移动杆(9)的另一端铰接设置有两个导向杆(10),所述铰接的轴线垂直于导向件(2)的U形面,在导向杆(10)上靠近中间部(3)的一端均设置有导向块(11),所述导向块(11)均插入导向槽(5)中,并分别各与一个传递弹簧(6)接触;
在导向杆(10)的彼此相对面上均设置有磁铁(12),所述磁铁(12)彼此相斥以使导向杆(10)的轴线均与传递组件的轴线形成锐角夹角,此时传递弹簧(6)均处于原态。
2.根据权利要求1所述的应用于汽车的缓冲设备,其特征在于:所述导向槽(5)的横截面为半圆形,所述导向块(11)均为球形,在导向块(11)上均套设有防磨件(13),所述防磨件(13)的基材为黄铜,且其为球形,其内设置有球径与导向块(11)的球径一致的球形内腔(15),在防磨件(13)彼此相对的球面上均设置有让位缺口(14),所述让位缺口(14)沿着防磨件(13)上平行于导向件(2)的U形的周线延伸,且让位缺口(14)对应的圆心角α大于等于180°,所述导向杆(10)上靠近中间部(3)的一端分别各从一个让位缺口(14)中插入球形内腔后与对应的导向块(11)连接,防磨件(13)的彼此相背面与对应的传递弹簧(6)连接。
3.根据权利要求1所述的应用于汽车的缓冲设备,其特征在于:在所述移动筒(7)上远离中间部(3)的一端设置有依次连接的内螺纹筒(17)和接触板(16),所述移动筒(7)的端部插入内螺纹筒(17)的中心孔中,并与内螺纹筒(17)丝接。
4.根据权利要求1所述的应用于汽车的缓冲设备,其特征在于:在所述导向槽(5)的槽底沿着中间部(3)的周线设置有限位槽(18),所述限位槽(18)的横截面为优弧形,在传递弹簧(6)靠近限位槽(18)的侧壁上设置有若干个限位球(19),所述限位球(19)均插入限位槽(18)中,且限位球(19)的直径与限位槽(18)的横截面直径一致。
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