[实用新型]刹把和车头

说明书

本实用新型提供一种刹把和包括所述刹把的车头，其中刹把套接于车把管，车把管包括一侧具有槽缝的空心管。刹把包括刹把主体和刹把盖。刹把主体一侧具有第一套接孔，刹把主体通过第一套接孔套接在空心管上，刹把主体的另一侧具有制动手柄，刹把主体的内部具有霍尔线，霍尔线通过槽缝延伸并隐藏于空心管内。刹把盖具有第二套接孔，刹把盖通过第二套接孔套在空心管上并毗邻刹把主体，刹把盖扣在刹把主体的一侧以遮盖刹把主体和空心管套接处的霍尔线。

技术领域

本实用新型涉及一种刹把，尤其涉及一种走线隐藏式的刹把。本实用新型还提供一种包括所述刹把的车头。

背景技术

目前现有的滑板车有些线路外露，例如车把的刹车线或者霍尔线外露并一直延伸贴在车头大管外壁。这样具有以下几个弊端：第一，外露的刹车线容易遭到恶意破坏，很多用户的滑板车或者自行车停在户外后刹车线被人恶意的剪断或者扯坏。第二，平常用户的滑板车或者自行车大多停在户外，刹车线被日晒雨淋容易老化，时间久了就容易导致刹车失灵。第三，外露的刹车线有时候会缠绕在车头大管上，尤其是对于长度较长、比较松散的刹车线而言，很容易在用户旋转车头操作时不小心被缠绕在车头大管上，刹车线缠绕在车头大管上不仅会隐藏刹车效果和车头旋转的灵活度，还容易在刹车和旋转操作时导致刹车线断裂。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种刹把和车头，解决现有技术中线路外露的问题.

为解决上述问题，本实用新型提供一种刹把，刹把套接在车把管，其中车把管包括一侧具有槽缝的空心管。刹把包括刹把主体和刹把盖。刹把主体一侧具有第一套接孔，刹把主体通过第一套接孔套接在空心管上，刹把主体的另一侧具有制动手柄，刹把主体的内部具有霍尔线，霍尔线通过槽缝延伸并隐藏于空心管内。刹把盖具有第二套接孔，刹把盖通过第二套接孔套在空心管上并毗邻刹把主体，刹把盖扣在刹把主体的一侧以遮盖刹把主体和空心管套接处的霍尔线。

根据本实用新型一实施例，刹把还包括止转片，止转片固定并隐藏于刹把主体内，止转片的一端卡在空心管的所述槽缝中，以防止刹把主体绕着车把管旋转。

根据本实用新型一实施例，刹把主体包括第一本体和第二本体，第二本体一体地连接于第一本体，第二本体弯曲成圆环形从而在第一本体和第二本体之间形成第一套接孔，第一本体具有第一连接孔，第二本体的端部具有第二连接孔，第一连接孔和第二连接孔相对，止转片的一端具有第三连接孔，刹把还包括螺钉，螺钉依次穿过第一连接孔、第三连接孔以及第二连接孔，以使止转片和刹把主体固定。

根据本实用新型一实施例，止转片的端部呈扇形以卡在空心管的所述槽缝。

根据本实用新型的另一方面，本实用新型进一步提供一种车头，包括根据上述任一项所述的刹把、车把管以及立杆。刹把套接于车把管，立杆内部具有空腔，立杆连接于车把管，刹把主体内的霍尔线经由车把管延伸并隐藏于立杆内部的空腔。

根据本实用新型一实施例，空心管由三段对接套在一起。

根据本实用新型一实施例，车把管包括固定套和两个把套，固定套套在中间一段的车把管上，两个把套分别套在两端的空心管的外壁。

根据本实用新型一实施例，把套采用塑胶材质。

与现有技术相比，本技术方案具有以下优点：

本实用新型通过将刹把主体内的霍尔线通过空心管一侧的槽缝进入空心管，实现霍尔线完全隐藏在刹把内部，而不是从刹把处外露出来。这样可以避免滑板车霍尔线被恶意剪断，遭到恶意破坏。第二，霍尔线隐藏于刹把内部还可以起到保护霍尔线的作用，车把管的空心管相当于一个保护套，可以避免霍尔线被日晒雨淋而加速老化。第三，霍尔线完全内藏于刹把，霍尔线不会缠绕于车头，用户骑行时旋转车头更加顺畅，完全不会受到霍尔线缠绕的干扰。