[实用新型]一种涡轮蜗杆减速机构

说明书

本实用新型提供了一种涡轮蜗杆减速机构，包括蜗杆和轴承，蜗杆的底部嵌套设置有轴承，且轴承的内圈与蜗杆焊接设置，蜗杆的顶部设有卡齿，轴承外圈的两侧均焊接设置有L杆，L杆的底部均贯穿设置有螺纹筒。该减速机构通过橡胶垫片与蜗杆进行摩擦，来限制蜗杆的转速，以达到控制蜗轮蜗杆机构转速的目的，以及其具有结构简单，安装方便等优点。

技术领域

本实用新型涉及涡轮蜗杆技术领域，具体的，涉及一种涡轮蜗杆减速机构。

背景技术

蜗轮蜗杆机构常用来传递两交错轴之间的运动和动力，蜗轮与蜗杆在其中间平面内相当于齿轮与齿条，蜗杆又与螺杆形状相似，蜗轮蜗杆机构中一般为蜗杆为带动蜗轮，当蜗杆和涡轮转动过快时，会增加蜗轮蜗杆机构的磨损，缩短使用寿命，因此就需要涡轮蜗杆减速机构，来控制蜗轮蜗杆机构的转速，而现有的涡轮蜗杆减速机构，一般是通过多个齿轮相互配合，从而达到降低涡轮蜗杆转速的目的，其存在结构复杂，内部磨损严重，使用寿命不长，安装困难等问题。因此，需要在减速机构的基础上进行进一步研究，提供一种涡轮蜗杆减速机构。

实用新型内容

本实用新型旨在于解决涡轮蜗杆减速机结构复杂，内部磨损严重，安装困难的问题，提供一种涡轮蜗杆减速机构，该减速机构通过橡胶垫片与蜗杆进行摩擦，来限制蜗杆的转速，以达到控制蜗轮蜗杆机构转速的目的，以及其具有结构简单，安装方便等优点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种涡轮蜗杆减速机构，包括蜗杆和轴承，所述蜗杆的底部嵌套设置有轴承，且轴承的内圈与蜗杆焊接设置，所述蜗杆的顶部设有卡齿，所述轴承外圈的两侧均焊接设置有L杆，所述L杆的底部均贯穿设置有螺纹筒，所述螺纹筒的内壁均嵌套设置有螺纹杆，且螺纹杆分别与螺纹筒螺纹连接，所述螺纹杆的一端均嵌套设置有橡胶球，所述螺纹杆的另一端均焊接设置有钢板，所述钢板的一侧均通过胶水粘接有橡胶片，所述螺纹筒的表面均焊接设置有支杆。

进一步的优选方案：所述橡胶片呈“曲面”状，所述橡胶片与蜗杆紧密贴合，且橡胶片的厚度为0.1cm-1cm。

进一步的优选方案：所述钢板呈“曲面”状，且钢板厚度为0.05cm-0.5cm。

进一步的优选方案：所述螺纹筒位于同一条直线上。

进一步的优选方案：所述L杆水平对称。

进一步的优选方案：所述橡胶片采用通用橡胶。

本实用新型提供了一种涡轮蜗杆减速机构，具有以下有益效果：

(1)该种涡轮蜗杆减速机构设置有橡胶垫片，橡胶垫片能与蜗杆进行摩擦，来限制蜗杆的转速，以达到控制蜗轮蜗杆机构转速的目的，不需要多个齿轮相互配合来控制转速，大大减小了内部磨损提高了使用寿命。

(2)该种涡轮蜗杆减速机构，具有结构简单，安装方便，使用简单等优点。

综上，该种涡轮蜗杆减速机构具有广泛的实用性，以解决上述背景技术中提出的现有的涡轮蜗杆减速机构结构复杂，内部磨损严重，安装困难的问题。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图。

图1中：蜗杆1、轴承2、L杆3、螺纹筒4、螺纹杆5、橡胶球6、钢板7、橡胶片8。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型中使用的轴承2可以通过市场购买或私人订制所得，其中轴承的型号为6205-2RS。