[实用新型]板簧中心孔偏差检测装置

说明书

本实用新型公开了一种板簧中心孔偏差检测装置，包括旋转杆、底座、固设于底座上的支撑座、以及与底座滑动连接的第一滑块和第二滑块，第一滑块和第二滑块对称设于支撑座的两侧，支撑座上固设一检测销轴，旋转杆包括螺纹正丝部、限位部和螺纹反丝部，限位部与支撑座连接，本实用新型中通过旋转杆，两滑块在螺纹的作用下相向或想反方向运动，调整到稍大于钢板宽度后，利用检测销轴去检测钢板中心孔位置偏差，此检测装置能很快定性的检测中心孔偏差是否在合格范围内，而且能适用不同的料宽，使中心孔偏差检测能迅速的完成，提高检测效率，降低由于人为因素测量带来的误差，解决了现有人工检测过程中的检测精度低，效率慢的问题。

技术领域

本实用新型涉及零配件检测技术领域领域，特别是涉及一种板簧中心孔偏差的检测装置。

背景技术

目前在汽车底盘减震系统中，钢板弹簧总成的运用较为普遍，钢板弹簧总成通常是由不等长的、曲率不同的各片弹簧扁钢，通过中心螺栓连接紧固，再装上其他附件组成，各片均须钻中心孔，同时中心孔的位置偏差要符合相应的技术要求。

通常在钻中心孔后，使用游标卡尺对中心孔的位置进行测量，通过两侧测量出来的数据进行对比，得出钻孔位置的偏差值，得出的偏差值与技术要求的偏差进行对比，在范围内则合格，超出范围则不合格。

然而，在使用游标卡尺的过程中，由于操作人员的技术水平，测量手法偏差，往往得出的数据不是很准确，同时测量起来速度较慢，效率不高。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的在于提出一种板簧中心孔偏差的检测装置，解决现有人工检测过程中的检测精度低，效率慢的问题的问题。

本实用新型的实施例提供一种板簧中心孔偏差的检测装置，具体技术方案如下：

一种板簧中心孔偏差检测装置，其特征在于，包括旋转杆、底座、固设于所述底座上的支撑座，以及与所述底座滑动连接的第一滑块和第二滑块，所述第一滑块和所述第二滑块对称设于所述支撑座的两侧，所述支撑座上固设一与所述板簧中心孔适配的检测销轴，所述旋转杆包括依序连接的螺纹正丝部、限位部和螺纹反丝部，所述螺纹正丝部与所述螺纹反丝部的丝纹间距相同，所述第一滑块与所述螺纹正丝部连接，所述第二滑块与所述螺纹反丝部连接，所述限位部与所述支撑座连接，通过转动所述旋转杆，带动所述第一滑块及所述第二滑块实现同向或反向的等距移动。

本实用新型提供的板簧中心孔偏差检测装置，通过设置的旋转杆进行旋转，使得第一滑块与第二滑块在螺纹正丝部及螺纹反丝部的作用下相向或反向滑动，当滑块的距离滑动至与板簧宽度一致时，若检测销轴能嵌入至板簧中心孔时，则为合格品，若不能，则为次品，该装置相比人工测量孔位，更加精确与高效，解决了现有人工检测板簧中心孔偏差过程中精度低及效率低的问题。

另外，根据本实用新型提供的板簧中心孔偏差检测装置，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述第一滑块及所述第二滑块均设有防滑纹，所述防滑纹位于靠近所述支撑座的一面。

进一步地，所述限位部的中部固设一滚动轴承，所述滚动轴承嵌入于所述支撑座。

进一步地，所述支撑座的下表面采用弱磁性材料。

进一步地，所述支撑座下表面与所述第一滑块及所述第二滑块的高度差为板簧的厚度。

进一步地，所述底座设有燕尾槽。

进一步地，所述检测销轴的直径相比板簧中心孔的直径小5mm。

进一步地，所述旋转杆的端部设有旋转柄。

附图说明

图1为本实用新型一实施例提出板簧中心孔偏差检测装置的结构示意图。

图2为图1中旋转杆的结构示意图。