[实用新型]一种基于声子晶体的公交车座椅支座

说明书

本实用新型公开了一种基于声子晶体的公交车座椅支座，包括支撑架，局域共振子，布拉格散射型声子晶体垫片，所述局域共振子由弹性体和质量块紧密贴合而成，所述局域共振子在所述支撑架上两个端面上同一尺寸位置处对称分布，所述局域共振子在所述支撑架竖直方向等间距布置，所述支撑架和周期性布置于其上的所述局域共振子，形成局域共振型声子晶体结构，所述布拉格散射型声子晶体垫片，其是由形状相同而密度差异大的基体和散射体交替紧密贴合形成的层状周期性结构。本实用新型利用声子晶体，对频率落在其带隙频率范围内弹性波传播的抑制，来减少振动。本实用新型结构简单，制造安装方便，减振效果良好。

技术领域

本实用新型涉及一种车辆座椅支座，具体为一种基于声子晶体的公交车座椅支座。

背景技术

随着我国城市化进程的不断推进，人们的出行需求也不断增加，公交车是人们城市出行的主要工具。现在公交车的座椅支座一般都是刚性的，其一端刚性的固定在车厢地板上，另一端刚性的固定在座椅上，当公交车行驶时，地面激励引起的振动，以及由公交车发动机工作时引起的车体振动，都通过座椅支座传递给座椅，而公交车座椅一般是由塑料制成的，无法起到减振的效果，故乘客在乘坐时会因振动感到非常不适，长时间乘坐甚至危害乘客的健康。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种基于声子晶体的公交车座椅支座，其结构简单，制造安装方便，减振效果良好。

本实用新型提供如下技术方案：

一种基于声子晶体的公交车座椅支座，包括支撑架，局域共振子，布拉格散射型声子晶体垫片，所述支撑架各有一对上螺孔和下螺孔，所述局域共振子由弹性体和质量块紧密贴合而成，所述局域共振子在所述支撑架的两个端面上同一尺寸位置处对称分布，所述局域共振子在所述支撑架竖直方向等间距布置，所述局域共振子和所述支撑架紧密贴合，所述局域共振子沿所述支撑架竖直方向设置数大于等于五，所述支撑架和周期性布置于其上的所述局域共振子，形成局域共振型声子晶体结构，所述布拉格散射型声子晶体垫片，其是由形状相同而密度差异大的基体和散射体交替紧密贴合形成的层状周期性结构，周期数大于等于四，所述布拉格散射型声子晶体垫片，其上有和所述支撑架的下螺孔位置相应，尺寸相同的螺孔。

优选的，所述弹性体和所述质量块同为圆柱状，也可以同为圆环状。

优选的，所述质量块可以用铜制作，也可以用密度、弹性模量相近的其他金属材料替代。

优选的，所述弹性体可以用橡胶制作，也可以用弹性相近的其他材料替代。

优选的，所述质量块和所述弹性体之间，以及所述弹性体和所述支撑架之间均可用强力胶实现紧密贴合，也可以通过螺栓连接使所述支撑架、所述弹性体和所述质量块之间实现紧密贴合。

优选的，所述基体和所述散射体为厚度相同的矩形薄片，其上有和所述支撑架的下螺孔位置相应，尺寸相同的螺孔。

优选的，所述基体可以用钢制作，也可以用密度、弹性模量相近的其他金属材料替代。

优选的，所述散射体可以用电木制作，也可以用密度、弹性模量相近的其他材料替代。

优选的，所述基体和所述散射体之间可用强力胶实现紧密贴合。

本实用新型基于声子晶体的带隙原理，结合声子晶体带隙可调的特性，实现对目标频段的减振。公交车在行驶过程中受到地面的激励，以及公交车发动机工作所引起的车体振动，当振动的频率处在声子晶体带隙的范围内时，振动的传播被抑制，从而达到减振的效果。

本实用新型的有益效果在于：