[实用新型]摩托车曲轴键槽钻孔装置

说明书

本实用新型属于摩托车零部件加工领域，具体公开了一种摩托车曲轴键槽钻孔装置，包括机架，机架上设有钻头以及用于驱动钻头运动的动力机构；机架上固定有支撑座，支撑座外壁上设有刻度；机架上设有左夹紧单元和右夹紧单元，左夹紧单元包括滑动连接在机架上的左夹板，左夹板呈圆形且沿周向铰接有若干用于夹紧曲轴臂的夹爪；右夹紧单元包括滑动连接在机架上的右夹板，右夹板中心设有支撑孔，支撑孔滑动连接有若干用于夹紧轴颈的限位块；机架上设有供左夹板、右夹板滑动的滑轨，滑轨内固定有铁板，左夹板、右夹板下端均固定有第一电磁铁以及为第一电磁铁供电的电源。采用本实用新型的方案，可以解决加工时对曲轴夹紧的问题。

技术领域

本实用新型属于摩托车零部件加工领域，具体涉及了一种摩托车曲轴键槽钻孔装置。

背景技术

摩托车曲轴是摩托车发动机中最重要的部件之一，它的功用是将发动机各缸活塞的往复运动汇总起来，并以回转运动的形式传递给飞轮，然后对外输出做功。由于曲轴的形状和受力十分复杂，且在发动机中占据了十分重要的地位，因此它对制造要求很高，是发动机造价最高的部件之一。

摩托车曲轴总成包括曲柄臂和偏心固定在曲柄臂上的轴颈，轴颈呈阶梯状，在轴颈上开设有条形键槽，键槽上开设有油孔。油孔的作用是在曲轴工作过程中供润滑油通过对曲轴进行润滑，为达到所需的润滑效果，油孔加工精度要求较高。

在对曲轴进行夹紧时，由于曲轴形状特殊，不易从上方对曲轴压紧，现有的夹具通常包括固定在机床上的左夹紧部和右夹紧部，分别从两端对曲轴进行夹紧，即一端固定曲柄臂，另一端固定轴颈的端部，从两端夹紧存在的问题是；在夹紧过程中，不易将曲轴放入夹具内，也不易从夹具内将曲轴取下。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车曲轴键槽钻孔装置，以解决现有夹具不方便取卸曲轴的问题。

为达到上述目的，本实用新型的基础方案为：摩托车曲轴键槽钻孔装置，包括机架，机架上设有钻头以及用于驱动钻头运动的动力机构；机架上位于钻头下方固定有支撑座，支撑座上表面设有弧形槽，支撑座外壁上设有刻度；机架上位于支撑座左方设有左夹紧单元，机架上位于支撑座右方设有右夹紧单元，左夹紧单元包括滑动连接在机架上的左夹板，左夹板上沿周向铰接有若干用于夹紧曲轴臂的夹爪；右夹紧单元包括滑动连接在机架上的右夹板，右夹板中心设有支撑孔，支撑孔内壁上滑动连接有若干用于夹紧轴颈的限位块；机架上设有供左夹板、右夹板滑动的滑轨，滑轨内固定有铁板，左夹板、右夹板下端均固定有第一电磁铁以及为第一电磁铁供电的电源。

本基础方案的工作原理以及有益效果在于：

1、支撑座用于对待钻孔部位进行支撑，避免曲轴待钻孔部位受载荷过大导致曲轴弯曲。

2、左夹紧单元用于对曲轴臂进行夹紧，右夹紧单元对轴颈进行固定，避免加工过程中曲轴发生转动。第一电磁铁吸引铁板，将左夹板、右夹板固定在铁板上。

3、左夹板和右夹板均可以相对支撑座滑动，方便将曲轴放置在支撑座上或将曲轴取下，且支撑座上设置刻度，只要曲轴的待钻孔部位和刻度线对准，即使左夹板和右夹板滑动，也不会影响曲轴的定位，可以精确钻孔位置。

进一步，夹爪呈L形，夹爪靠近左夹板的一端固定有第一磁块，左夹板上固定有用于吸引第一磁块的第二电磁铁以及为第二电磁铁供电的电源。

有益效果：关闭第二电磁铁，第二电磁铁对第一磁块的吸引作用减弱，相比人工转动夹爪的力度，第二电磁铁的铁芯对第一磁块的作用可以忽略。转动夹爪，可以使得夹爪远离左夹板的工作面，方便取下或放置曲轴。启动第二电磁铁，第二电磁铁吸引第一磁块，第一磁块带动夹爪靠近左夹板的工作面，将曲轴夹紧。

进一步，限位块上固定有第二磁块，支撑孔内壁上设有供限位块滑动的限位槽，限位块和限位槽之间固定有第一弹簧，限位槽内固定有用于排斥第二磁块的第三电磁铁以及为第三电磁铁供电的电源。