[实用新型]一种三环减速机用柔性减震底座

说明书

本实用新型公开了一种三环减速机用柔性减震底座，包括固定杆、气囊、第二活动板、第三活动板和第二伸缩套筒，所述固定杆通过第一合页与第一活动板相连接，所述气囊设置在第一活动板下部，且气囊内部设置有第一实心球和第二实心球，同时第一实心球设置在第二实心球两侧，所述第二活动板设置在气囊下部。该三环减速机用柔性减震底座，内部设置有气囊、第一实心球、第二实心球、支撑钢和弹簧，整体装置减震效果为柔性减震，可以充分保护减震装置内部的结构在减震时发生震动而不易损坏，本装置具有四级减震效果，使得三环减速机的减震效果根据三环减速机转速不同而自动调节减震效率，从而实现装置减震效果好，减震效率高的目的。

技术领域

本实用新型涉及三环减速机技术领域，具体为一种三环减速机用柔性减震底座。

背景技术

三环减速机是由三片相同的内齿环板带动一个外齿齿轮输出的减速装置，具有传动比大、效率高、结构紧凑、装拆维修方便等特点，柔性减震相对于刚性减震对支撑物的损伤更小，且柔性减震产生的噪音更少。

现有的减震装置多为刚性减震，三环减速机在减震装置上运行时，易对减震装置内部结构造成损害，从而使减震效果下降，传统的减震装置体积庞大，重量较大，不易移动且适用范围小，现有的减震装置不具备多级减震效果，减震效果单一，不能对多用途的装置进行减震，传统的减震装置由于零件结构复杂，使得减震装置损坏时造成维修困难，不利于产品的经济化，针对上述问题，需要对现有的设备进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种三环减速机用柔性减震底座，以解决上述背景技术中提出的现有的减震装置多为刚性减震，易造成减震装置内部结构的损坏，减震装置以及较大，不易移动，适用范围小，传统的减震装置减震效果单一，不能满足多种类的减震需求，减震装置零件单一，维修困难的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种三环减速机用柔性减震底座，包括固定杆、气囊、第二活动板、第三活动板和第二伸缩套筒，所述固定杆通过第一合页与第一活动板相连接，所述气囊设置在第一活动板下部，且气囊内部设置有第一实心球和第二实心球，同时第一实心球设置在第二实心球两侧，所述第二活动板设置在气囊下部，且第二活动板通过支撑钢与底座相连接，同时底座固定在外壳内部底面上，所述第三活动板设置在气囊侧面，且第三活动板通过第二合页与第一伸缩套筒相连接，所述第二伸缩套筒设置在第一伸缩套筒内部，且弹簧设置在第二伸缩套筒内部，同时第二伸缩套筒固定在外壳内侧壁上。

优选的，所述固定杆、第一合页与第一活动板构成转动机构，且转动机构的转动角度范围为0-90°。

优选的，所述第一活动板的外形尺寸与第二活动板的外形尺寸相同，且第一活动板与第二活动板关于第一实心球对称分布。

优选的，所述第二实心球的数量设置有2个，且第二实心球的球心与第一实心球的球心在同一水平线上。

优选的，所述支撑钢的形状为“V”形，且支撑钢的数量设置有5个，同时支撑钢之间相互平行设置。

优选的，所述第一伸缩套筒的长度与第二伸缩套筒的长度总和大于弹簧的长度，且第一伸缩套筒的长度小于第二伸缩套筒的原始长度且第一伸缩套筒和第二伸缩套筒构成伸缩机构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该三环减速机用柔性减震底座，

(1)本减震装置内部设置有气囊、第一实心球、第二实心球、支撑钢和弹簧，整体装置减震效果为柔性减震，可以充分保护减震装置内部的结构在发生震动时不易损坏；

(2)当三环减速机通过固定杆向下受力时，气囊构成第一级减震，第一实心球和第二实心球构成第二级减震，支撑钢构成第三极减震，最终两侧的弹簧构成第四级减震，本装置具有四级减震效果，使得三环减速机的减震效果根据三环减速机转速不同而自动调节减震效率，从而实现装置减震效果好，减震效率高的目的；