[实用新型]一种双密封带减震伸缩装置有效
申请号: | 201821218578.4 | 申请日: | 2018-07-31 |
公开(公告)号: | CN208717731U | 公开(公告)日: | 2019-04-09 |
发明(设计)人: | 吴聪利;赵九平;朱中华;李艳东;李军;滕桂君;陈政;刘凯 | 申请(专利权)人: | 河北宝力工程装备股份有限公司 |
主分类号: | E01D19/06 | 分类号: | E01D19/06 |
代理公司: | 北京科石知识产权代理有限公司 11595 | 代理人: | 李艳霞 |
地址: | 053000 河北省衡*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 异型钢 锚固板 减震 伸缩装置 双密封 本实用新型 锚固筋 密封带 伸缩缝 车辆荷载 镜像设置 使用寿命 水平钢筋 中间连接 舒适性 橡胶层 预留孔 穿设 减小 行车 | ||
1.一种双密封带减震伸缩装置,其特征在于,包括异型钢、密封带、锚固板和锚固筋;两所述异型钢镜像设置,两所述异型钢中间形成伸缩缝,位于所述伸缩缝处,在两所述异型钢中间连接有所述密封带;所述锚固板与异型钢固定连接,所述锚固筋与锚固板固定连接;所述锚固板上设置有穿设水平钢筋的预留孔;所述异型钢的顶面上还设置有橡胶层。
2.根据权利要求1所述的双密封带减震伸缩装置,其特征在于,所述异型钢内侧自上而下依次设置第一凹槽和第二凹槽,所述密封带设置两层,第一层所述密封带的两端卡设在所述第一凹槽内,第二层所述密封带的两端卡设在所述第二凹槽内;第二层所述密封带的两端与所述第二凹槽匹配设置,所述第二凹槽包括内钩部、弧形部和倾斜部。
3.根据权利要求1或2所述的双密封带减震伸缩装置,其特征在于,所述锚固筋采用U字形结构、类U字形结构或带缺口的多边形结构。
4.根据权利要求3所述的一种双密封带减震伸缩装置,其特征在于,所述锚固筋采用类U字形结构时,其包括顺次连接的第一直杆、弧线杆和第二直杆;所述第一直杆、弧线杆和第二直杆一体成型;所述第一直杆与第二直杆之间所成的夹角为锐角。
5.根据权利要求3所述的双密封带减震伸缩装置,其特征在于,所述锚固筋采用带缺口的多边形结构时,其包括顺次连接的第一直杆、第一弧线杆、第二直杆和第二弧线杆;所述第一直杆、第一弧线杆、第二直杆和第二弧线杆一体成型;所述第一直杆、第一弧线杆、第二直杆和第二弧线杆构成带缺口的多边形结构。
6.根据权利要求3所述的双密封带减震伸缩装置,其特征在于,所述锚固板一侧的上端伸入所述异型钢的顶部悬臂、外侧面和底部横向支脚围成的半封闭空间中,所述锚固板一侧的下端与异型钢的底面固定连接;所述锚固筋的两端均与所述锚固板固定连接。
7.根据权利要求1或2所述的双密封带减震伸缩装置,其特征在于,所述预留孔采用圆形孔、椭圆形孔或两端为圆形的连通孔;所述连通孔的两端的宽度大于中间部分的宽度。
8.根据权利要求7所述的双密封带减震伸缩装置,其特征在于,所述预留孔采用圆形孔时,所述圆形孔设置两排,所述水平钢筋穿过所述圆形孔,并与所述锚固板和锚固筋焊接在一起。
9.根据权利要求7所述的双密封带减震伸缩装置,其特征在于,所述预留孔采用两端为圆形的连通孔时,所述水平钢筋穿设在所述连通孔的两端,穿设在所述连通孔一端的所述水平钢筋与所述锚固板和锚固筋焊接在一起。
10.根据权利要求1或2所述的双密封带减震伸缩装置,其特征在于,所述橡胶层与异型钢通过热粘、冷粘或卡接的方式进行连接,所述橡胶层的厚度为3~6mm。
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