[实用新型]用于涨落潮期上下船舶的人行梯

说明书

本实用新型公开了用于涨落潮期上下船舶的人行梯，包括：固定支撑架，其竖直固定于堤岸上；行梯，其包括顶端相互铰接的第一斜梯和第二斜梯，所述第一斜梯的底端位于堤岸上，所述第二斜梯的底端位于甲板上，且所述第二斜梯铰接于所述固定支撑架的顶端。本实用新型的行梯可随水位的涨落而动态滑动以自动适应水位，能有效解决潮差较大的码头靠船及上下船问题，并且不需要人员看守，具有结构安全可靠，实用性强，推广价值高的优点。

技术领域

本实用新型涉及船舶制造领域。更具体地说，本实用新型涉及用于涨落潮期上下船舶的人行梯。

背景技术

常用上下船舶人行梯结构简单，但有如下弊病：人行梯为固定式，不能随水位的涨落而动态滑动，容易造成船体受梯子的挤压而破坏同时梯子因受力而折断，短时间内，水位变化不大时，可供人员上下，但不能全天候保证运用。

实用新型内容

本实用新型的目的是，提供结构简单、安全可靠，可自动适应水位变化的用于涨落潮期上下船舶的人行梯，通过将两段斜梯铰接，可调节不同的角度来自动适应水位。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了用于涨落潮期上下船舶的人行梯，包括：

固定支撑架，其竖直固定于堤岸上；

行梯，其包括顶端相互铰接的第一斜梯和第二斜梯，所述第一斜梯的底端位于堤岸上，所述第二斜梯的底端位于甲板上，且所述第二斜梯铰接于所述固定支撑架的顶端。

优选的是，还包括：滑轨和第一滚轮，所述第一斜梯和第二斜梯的底端均设有第一滚轮，且所述堤岸和甲板上均相应的设有滑轨。

优选的是，所述行梯的两侧均设有防护栏。

优选的是，还包括一对滑槽和运输小车，一对滑槽沿长度方向分别设于第二斜梯两侧的防护栏内侧，所述运输小车包括两对第二滚轮、两对卡柱和车斗，每对第二滚轮之间通过连杆连接，一对第二滚轮设于其中一个滑槽内，另一对第二滚轮设于另一个滑槽内，所述卡柱均垂直于第二斜梯的坡面且卡柱一一对应与第二滚轮的转轴可转动连接，所述卡柱均具有限位台阶，所述车斗安放于所述卡柱之间并通过所述限位台阶接触支撑。

优选的是，还包括弹性限位机构，其为两对，分别与所述卡柱一一对应设置，所述弹性限位机构包括限位板和弹簧，所述卡柱的柱身向内凹陷形成开口朝向车斗的凹槽，所述限位板通过弹簧连接于所述凹槽的底部，并且所述限位板可完全收纳到所述凹槽中，所述限位板平行于所述限位台阶并且与所述限位台阶之间的垂直距离不小于车斗的高度。

优选的是，所述滑槽的端部均设有柔性的缓冲块。

优选的是，所述行梯和固定支撑架上均涂有防锈涂层。

本实用新型至少包括以下有益效果：

1、本实用新型的两段斜梯之间通过顶端铰接的方式连接，通过铰接角度的调节来自动适应水位，能有效解决潮差较大的码头靠船及上下船问题，并且不需要人员看守；

2、本实用新型斜梯底端设有滚轮和滑轨，可以保证角度的自动调节并有效保护甲板，且结构安全可靠，实用性强，具有较大的推广价值；

3、本实用新型所述第二斜梯上设有滑槽和运输小车，利用斜梯自身的坡度，可以通过运输小车方便的运送工具等到船上，且运输小车的车斗容易安装和和拆卸，不影响斜梯的正常使用。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型用于涨落潮期上下船舶的人行梯的整体结构示意图；

图2为本实用新型用于涨落潮期上下船舶的人行梯的局部结构放大图；