[实用新型]一种汽车变速箱悬置卷边工装

说明书

本实用新型公开了一种汽车变速箱悬置卷边工装，包括卷边工装包括预卷边压机和二道卷边压机，所述预卷边压机包括两个对称设置的卷边头，所述二道卷边压机包括压头，所述卷边头包括卷边头本体，所述卷边头本体的头端的前侧开设有与所述支脚相适配的第一凹槽；所述压头包括压头本体和开设在所述压头本体上的两个第二凹槽。本实用新型的汽车变速箱悬置卷边工装，可以保证变速箱悬置卷边工艺之后的产品质量，避免硫化的橡胶表皮开裂。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车变速箱悬置卷边工装。

背景技术

汽车变速箱悬置用来支撑变速箱，起连接和减振作用，是动力总成的重要NVH部件之一。它连接变速箱和车身(或副车架)，能承受变速箱或车身(或副车架)传递过来的力和力矩。它能减小由于路面不平整传递给变速箱的振动，保证变速箱零件稳定工作，也能减小动力总成系统产生的振动传递到车身和驾驶室，保证整车的操控性和驾驶舒适性。

请参阅图1，汽车变速箱悬置包括橡胶主簧101、支架102及壳体103。橡胶主簧101包括上部金属骨架104、底部金属骨架105以及位于上部金属骨架104和底部金属骨架105之间的硫化橡胶体,底部金属骨架105的左右侧分别设置有一个向下折弯的支脚106。橡胶主簧在硫化后，经过两次卷边工艺达到最终的合格产品。在装配时，先将橡胶主簧101装配到壳体103中，并使底部金属骨架105预卷边至一定角度；再将支架102装配到橡胶主簧101中，并使底部金属骨架105卷边到要求的目标角度。

传统的卷边工艺的工作流程为：

S1预卷边：预卷边压机开启，预卷边压机包括两个对称设置的卷边头，预卷边压机的卷边头会沿预设的轴线旋转，直接接触和挤压支脚106。由于卷边头上没有可以容纳支脚106的凹槽，底部金属骨架105由于接触反力作用，底部金属骨架105的支脚边缘会像刀刃一样挤压并切割橡胶表皮；

S2二道卷边:二道卷边压机开启，二道卷边压机的压头垂直下移，压头的金属平面直接接触橡胶表皮，进而挤压底部金属骨架105的支脚106，由于压头上没有可以容纳支脚106的凹槽，底部金属骨架105的支脚边缘又会像刀刃一样切割橡胶，造成橡胶表皮二次开裂。

传统的卷边工艺的问题是底部金属骨架105容易割裂橡胶表皮。失效机理：底部金属骨架105是由冲压工艺形成的片状异型板，卷边时，在压机数千牛(KN)压力下，底部金属骨架105的支脚边缘像锐利的刀锋一样，在卷边工装作用下，挤压硫化橡胶表面，造成橡胶表皮割裂。割裂部位橡胶防腐实验不合格，客户不接受产品。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车变速箱悬置卷边工装，可以保证变速箱悬置卷边工艺之后的产品质量，避免硫化的橡胶表皮开裂。

实现上述目的的技术方案是：一种汽车变速箱悬置卷边工装，所述汽车变速箱悬置包括橡胶主簧、支架及壳体，所述橡胶主簧包括上部金属骨架、底部金属骨架以及位于上部金属骨架和底部金属骨架之间的硫化橡胶体，所述底部金属骨架的左右侧分别设置有一个向下折弯的支脚，所述卷边工装包括预卷边压机和二道卷边压机，所述预卷边压机包括两个对称设置的卷边头，所述二道卷边压机包括压头，其中：

所述卷边头包括卷边头本体，所述卷边头本体的头端的前侧开设有与所述支脚相适配的第一凹槽，所述底部金属骨架的左右侧的支脚一一对应地插接在两个所述卷边头的第一凹槽内；

所述压头包括压头本体和开设在所述压头本体上的两个第二凹槽，所述底部金属骨架的左右侧的支脚一一对应地插接在所述两个第二凹槽内。

上述的一种汽车变速箱悬置卷边工装，其中，所述底部金属骨架的左右侧的支脚的边缘分别呈45度倒角。