[实用新型]一种带输出轴的电磁制动器

说明书

本实用新型涉及一种带输出轴的电磁制动器，包括外壳，外壳提供贯通外壳前后端的内腔，外壳的内腔中植入芯轴，芯轴的一端伸出外壳的前端而形成输出轴，芯轴的另一端设有接驳口，用于接驳电机轴；芯轴上套接制动器本体和刹车片组合，制动器本体和刹车片组合内藏于外壳的内腔中，且制动器本体和刹车片组合在芯轴的轴向上留有刹车间隙，制动器本体固定连接外壳，刹车片组合固定连接芯轴，芯轴按可转动式定位连接外壳。本实用新型把制动器装在外壳内，外壳可以将外观及安装的尺寸做得和电机一样，装配好后和电机看起来就是一个整体，芯轴的输出端就是整个刹车电机总成的输出轴。结构简单，体积小，安装方便，适配不同电机组装使用，工作稳定、可靠。

技术领域

本实用新型涉及电机或机电设备的控制组技术领域，尤其是指电磁制动器。

背景技术

目前的电磁制动器在生产实践过程中，被发现有以下问题：现有制动器都是把制动片固定在电机轴上，并没有输出轴。在装配电机时，必须要求电机双出轴，然后一般在后轴上装配制动器，电机前轴用于输出做功。这样导致很多只有前输出轴的电机根本没办法安装制动器。另外由于现有制动器的形状与电机差别很大，装配在一起后外观很不和谐、美观。同时很多失电制动器装配的时候也比较麻烦，需要有经验的工人精确调整制动间隙，然后才能锁紧安装螺丝。经常由于工人的经验不足，调整制动间隙不对，导致制动器失效。另外，装配好后的制动器在使用过程中有可能因为振动、锁紧螺丝松动等原因，制动间隙变小导致制动片在通电时与磁轭分不开，或者制动间隙变大导致制动片在断电时无法吸合，最终制动器失效。或者在电机上组装成刹车电机的时候，由于电机轴本身会有轴向窜动，会导致制动间隙会随着电机轴的移动发生变化，严重的情况下也和上述一样的原因导致制动器失效，甚至整台刹车电机失效，问题比较严重。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种带输出轴的电磁制动器，结构简单，体积小，安装方便，不易出错，适配不同电机组装使用，且工作稳定、可靠。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种带输出轴的电磁制动器，其包括外壳，该外壳提供保护基体及贯通外壳前后端的内腔，在外壳的内腔中植入芯轴，芯轴的一端伸出外壳的前端而形成输出轴，芯轴的另一端设有接驳口；所述芯轴上套接制动器本体和刹车片组合，制动器本体和刹车片组合内藏于外壳的内腔中，且制动器本体和刹车片组合在芯轴的轴向上留有刹车间隙，制动器本体固定连接外壳，而刹车片组合固定连接芯轴，芯轴按可转动式定位连接外壳。

上述方案进一步是，所述外壳的前端上设有输出端盖，芯轴贯穿输出端盖并通过轴承与输出端盖定位连接。

上述方案进一步是，所述芯轴的接驳口是套接口，且在套接口的周壁上设有若干条剖切槽，做成嗦嘴的形状，接驳口的外周套设一夹套。

上述方案进一步是，所述外壳的内腔中设有定位台阶，制动器本体贴靠定位台阶固定；所述芯轴上设有轴肩，刹车片组合贴靠轴肩固定。

上述方案进一步是，所述夹套通过锁紧螺钉加力夹压芯轴的接驳口；外壳在相应位置开有可以满足操控锁紧螺钉的工作孔。

上述方案进一步是，所述制动器本体是通电制动或者失电制动。

本实用新型把制动器装在外壳内，外壳可以将外观及安装的尺寸做得和电机一样。外壳内植入的芯轴，一端伸出外壳的前端而形成输出轴，另一端设有接驳口，用于接驳电机轴，装配好后和电机看起来就是一个整体，芯轴的输出端就是整个刹车电机总成的输出轴。结构简单，体积小，安装方便，不易出错，适配不同电机组装使用，且制动器本体和刹车片组合在芯轴的轴向上留有刹车间隙，工作稳定、可靠。

附图说明：

附图1为本实用新型第一实施例结构示意图；

附图2为图1实施例的夹套结构示意图。

具体实施方式：