[实用新型]一种可限制车速的立体停车库停车板

说明书

本实用新型公开了一种可限制车速的立体停车库停车板，属于立体停车设备领域，一种可限制车速的立体停车库停车板，包括停车板本体，停车板本体的两端均固定连接有辅助板，停车板本体上固定连接有一对第一减震框，且第一减震框贯穿停车板本体，停车板本体上固定连接有一对第二减震框，且一对第二减震框分别位于两个第一减震框靠近辅助板的一侧，第一减震框的一对内壁上均开凿有第一滑槽，第一滑槽内滑动连接有第一滑块，可以实现当车辆慢速开上停车板时，不易有明显的颠簸感，当车辆快速开上或开下停车板时，会有明显的阻挡或颠簸感，易于使驾驶员将车辆慢速开上或开下停车板，易于提升安全性。

技术领域

本实用新型涉及立体停车设备领域，更具体地说，涉及一种可限制车速的立体停车库停车板。

背景技术

立体停车库属于仓储设施，专门为各类车辆自动停放，科学寄存，其由钢构架、回转台(采用埋入式)、输送车或升降电梯、监控操作台及辅助设备(消防、配电、防盗机构)六大部分联合构成，在国内一些经济较发达，人口密度较大的城市中开发推广，专业车场管理公司采用此类设备的时机日趋成熟。立体停车库有升降横移式、垂直循环式、巷道堆垛式、垂直升降式、简易升降式等。

立体停车库一般都需要有停车板，车辆停放在停车板上，再输送至合适的位置，但是由于立体停车库车辆停放密集，将车辆开上停车板或开下停车板均需要较慢的速度，车速太快时不仅仅可能损坏停车设备，还有可能撞击到其他车辆，特别是当司机误将油门当刹车时，有很大的安全隐患。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种可限制车速的立体停车库停车板，它可以实现当车辆慢速开上停车板时，不易有明显的颠簸感，当车辆快速开上或开下停车板时，会有明显的阻挡或颠簸感，易于使驾驶员将车辆慢速开上或开下停车板，易于提升安全性。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种可限制车速的立体停车库停车板，包括停车板本体，所述停车板本体的两端均固定连接有辅助板，所述停车板本体上固定连接有一对第一减震框，且第一减震框贯穿停车板本体，所述停车板本体上固定连接有一对第二减震框，且一对第二减震框分别位于两个第一减震框靠近辅助板的一侧，所述第一减震框的一对内壁上均开凿有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动连接有第一滑块，所述第一滑块与第一滑槽的内壁之间连接有第一压缩弹簧，两个所述第一滑块之间固定连接有第一上升块，所述第一上升块的上端固定连接有弧形减震板，所述第二减震框的一对内壁上均开凿有第二滑槽，所述第二滑槽内滑动连接有第二滑块，所述第二滑块与第二滑槽的内壁之间连接有第二压缩弹簧，两个所述第二滑块之间固定连接有第二上升块，所述第二上升块的下端开凿有一对第三凹槽，所述第二减震框上开凿有一对与第三凹槽相对应的第二凹槽，所述第一减震框上开凿有一对与第二凹槽相对应的第一凹槽，所述停车板本体的下端固定连接有一对与第三凹槽、第二凹槽和第一凹槽相对应的固定杆，所述固定杆上转动连接有转动杆，所述转动杆的一端位于第三凹槽内，所述转动杆上开凿有条形通孔，所述第三凹槽内固定连接有转轴柱，且转轴柱贯穿条形通孔，所述转动杆的另一端位于第一上升块的下侧，它可以实现当车辆慢速开上停车板时，不易有明显的颠簸感，当车辆快速开上或开下停车板时，会有明显的阻挡或颠簸感，易于使驾驶员将车辆慢速开上或开下停车板，易于提升安全性。

进一步的，所述停车板本体和辅助板的表面均刻有防滑纹，车辆驶入和驶出时不易打滑。

进一步的，所述第二上升块上升的最大高度距离停车板本体的上端为10厘米，绝大部分的车辆底盘均高于10厘米，可保证第二上升块不会对绝大部分的车辆底盘造成伤害。

进一步的，两个所述第二上升块之间的距离为3200厘米，绝大部分的车辆轴距均小于3000米，可保证绝大部分的车辆均可驶入两个第二上升块之间。