[实用新型]实现ECU对负载分配器信号识别读取的电路

说明书

本实用新型公开了一种实现ECU对负载分配器信号识别读取的电路，包括：负载分配器、继电器、ECU以及电容。负载分配器用以提供电信号；继电器线圈的一端与负载分配器电性连接；ECU与继电器的线圈的另一端电性连接；以及电容并联于继电器的线圈的两端；其中，当负载分配器发出电信号，继电器的线圈通电后产生磁场使继电器的触点闭合，从而将电信号发送给ECU，且同时电信号能够给电容充电；其中，当负载分配器发出的电信号结束后，电容开始放电，从而使得继电器的线圈能够继续通电产生磁场，进而使得继电器的触点继续闭合而形成持续回路。借此，本实用新型的实现ECU对负载分配器信号识别读取的电路，有效增加了负载分配器单个电信号的时间。

技术领域

本实用新型是关于电气机械领域，特别是关于一种实现ECU对负载分配器信号识别读取的电路。

背景技术

目前电控发动机已实现工作过程全电控。发动机运行过程中通过负载分配器给ECU输入信号，ECU接收对应信号后给发动机输出相应的信号控制，从而实现对ECU的微调控制。

在ECU对电信号最短识别时间的能力一定的情况下，存在负载分配器提供的电信号时间过短而ECU无法识别的困难。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种实现ECU对负载分配器信号识别读取的电路，其能够有效增加负载分配器单个电信号的时间。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种实现ECU对负载分配器信号识别读取的电路，包括：负载分配器、继电器、ECU以及电容。负载分配器用以提供电信号；继电器线圈的一端与负载分配器电性连接；ECU与继电器的线圈的另一端电性连接；以及电容并联于继电器的线圈的两端；其中，当负载分配器发出电信号，继电器的线圈通电后产生磁场使继电器的触点闭合，从而将电信号发送给ECU，且同时电信号能够给电容充电；其中，当负载分配器发出的电信号结束后，电容开始放电，从而使得继电器的线圈能够继续通电产生磁场，进而使得继电器的触点继续闭合而形成持续回路。

在一优选的实施方式中，电信号为脉冲电信号。

与现有技术相比，根据本实用新型的实现ECU对负载分配器信号识别读取的电路具有如下有益效果：本实用新型的实现ECU对负载分配器信号识别读取的电路，有效增加了负载分配器单个电信号的时间，解决了因负载分配器产生的单个电信号过短，ECU无法识别读取的问题。

附图说明

图1是根据本实用新型一实施方式的实现ECU对负载分配器信号识别读取的电路的示意图。

主要附图标记说明：

1-负载分配器，2-继电器，21-触点，3-ECU，4-电容。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。