[实用新型]一种轻量化玻璃微珠夹心厢式车墙板有效

专利信息
申请号: 201821224756.4 申请日: 2018-08-01
公开(公告)号: CN209289905U 公开(公告)日: 2019-08-23
发明(设计)人: 杨国刚;周杰;张海旭;张健侃 申请(专利权)人: 振石集团华美新材料有限公司
主分类号: B32B27/32 分类号: B32B27/32;B32B27/18;B32B17/02;B32B17/10;B62D33/04
代理公司: 杭州天欣专利事务所(普通合伙) 33209 代理人: 梁斌
地址: 314500 浙江省嘉兴*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 皮层 中空玻璃微珠 下表面 芯层 本实用新型 玻璃微珠 片材压制 轻量化 上表面 厢式车 墙板 连续玻璃纤维 聚丙烯板材 增强聚丙烯 保温隔热 从上至下 混合造粒 内部填充 三层结构 性能要求 预浸带 多层 消音 制作
【说明书】:

实用新型涉及一种轻量化玻璃微珠夹心厢式车墙板,为三层结构,从上至下依次为上表面皮层、芯层和下表面皮层。芯层为聚丙烯板材,其内部填充有中空玻璃微珠;上表面皮层和下表面皮层均为若干层连续玻璃纤维增强聚丙烯预浸带(CFRT)片材压制而成。本实用新型中,芯层为中空玻璃微珠与PP混合造粒后制作而成的板材,具有较低密度显著减轻产品的重量,另外中空玻璃微珠能起到保温隔热和消音的作用;上、下表面皮层均为多层CFRT片材压制而成,因此上、下表面皮层的厚度可根据应用领域的不同作出调整;中空玻璃微珠的尺寸、含量和密度可以调节,根据所需要的性能要求可以做相对应的改变。

技术领域

本实用新型涉及板材领域,具体地讲,涉及一种轻量化玻璃微珠夹心厢式车墙板。

背景技术

目前,制造业都在向产品轻量化倾斜,但是现有厢式货车墙板基本都是采用实心玻纤增强聚丙烯(PP)板材,虽然具有优异的力学性能,但由于为实心结构,并不能很好的优化产品的质量,同时也不能达到隔热消音的效果。另外一些厢式冷藏车墙板采用2mm左右玻璃钢作为外层材料、内部填充80mm厚的聚氨酯发泡材料,这样的板材不仅占的体积较大,而且重量还没有得到十分优化。因此有必要对现有车墙板进行改进和优化。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足,而提供一种结构设计合理、重量轻、具有保温隔热消音效果的轻量化玻璃微珠夹心厢式车墙板。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是:一种轻量化玻璃微珠夹心厢式车墙板,为三层结构,从上至下依次为上表面皮层、芯层和下表面皮层;其特征在于:所述芯层为聚丙烯板材,其内部填充有中空玻璃微珠;所述上表面皮层和下表面皮层均为若干层连续玻璃纤维增强聚丙烯预浸带(CFRT)片材压制而成。

作为优选,本实用新型车墙板的厚度为3.0~5.0mm,其中上表面皮层和下表面皮层的厚度为0.4~1.0mm。

作为优选,本实用新型所述芯层的厚度为2.2~3.0mm。

作为优选,本实用新型所述连续玻璃纤维增强聚丙烯预浸带片材的厚度为0.2~0.6mm。

作为优选,本实用新型所述上表面皮层和下表面皮层均为三层CFRT片材压制而成;三层CFRT片材中的玻纤单丝均为经向或均为纬向。

作为优选,本实用新型所述上表面皮层和下表面皮层均为四层CFRT片材压制而成,其中上面两层CFRT片材中的玻纤单丝均为经向、下面两层CFRT片材中的玻纤单丝均为纬向,或者上面两层CFRT片材中的玻纤单丝均为纬向、下面两层CFRT片材中的玻纤单丝均为经向。

作为优选,本实用新型所述上表面皮层和下表面皮层均为七层CFRT片材压制而成,其中中间层CFRT片材的玻纤单丝为纬向,其他六层CFRT片材的玻纤单丝均为经向。

本实用新型与现有技术相比,具有以下优点和效果:芯层为中空玻璃微珠与PP混合造粒后制作而成的板材,具有较低密度显著减轻产品的重量,另外中空玻璃微珠能起到保温隔热和消音的作用;上、下表面皮层均为多层CFRT片材压制而成,因此上、下表面皮层的厚度可根据应用领域的不同作出调整;中空玻璃微珠的尺寸、含量和密度可以调节,根据所需要的性能要求可以做相对应的改变。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

图2是本实用新型实施例中上表面皮层和下表面皮层的一种结构示意图。

图3是本实用新型实施例中上表面皮层和下表面皮层的另一种结构示意图。

图4是本实用新型实施例中上表面皮层和下表面皮层的再一种结构示意图。

图5是本实用新型实施例中芯层的横截面结构示意图。

具体实施方式

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