[实用新型]一种变速箱球头杆端关节轴承

说明书

本实用新型公开了一种变速箱球头杆端关节轴承，包括转动轴承和固定连接块，转动轴承的一侧连接有固定连接块，固定连接块相对转动轴承的一侧底部固定连接有转轴，转轴相对固定连接块的另一端与转动轴承的底部固定连接，固定连接块的顶部相对转动轴承的一侧固定连接有二号连接块，转动轴承的顶部相对固定连接块的一侧固定连接有一号连接块，本轴承可多角度调节，通过螺母限制一号连接块与二号连接块的距离，达到调节转动轴承与固定连接块的角度，通过设置轴承滚珠减小摩擦力，比一般的关节轴承更加耐用，一号滑槽和二号滑槽均为弧形结构，达到轴承内环在轴承外环内部也可调节角度的效果。

技术领域

本实用新型涉及一种关节轴承，特别涉及一种变速箱球头杆端关节轴承，属于机械零件技术领域。

背景技术

随着社会发展，人们生活水平的提高，人们对汽车的需求越来越高，汽车的档位也越来越多，变速箱球头杆的跨度也越来越大，一般的变速箱球头杆的关节轴承用起来显得越来越吃力，因此急需一种新型关节转轴来替代。

实用新型内容

本实用新型提供一种变速箱球头杆端关节轴承，通过扩大转动轴承的旋转角度解决现有技术中的不足。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种变速箱球头杆端关节轴承，包括转动轴承和固定连接块，所述转动轴承的一侧连接有固定连接块，所述固定连接块相对转动轴承的一侧底部固定连接有转轴，所述转轴相对固定连接块的另一端与转动轴承的底部固定连接，所述固定连接块的顶部相对转动轴承的一侧固定连接有二号连接块，所述转动轴承的顶部相对固定连接块的一侧固定连接有一号连接块，所述转动轴承的内部设有轴承内环，所述轴承内环的外侧设有一号滑槽，所述一号滑槽的外侧等距连接有若干三号连接块，所述三号连接块与轴承内环固定连接，所述三号连接块相对轴承内环的另一端固定连接有套环，所述套环的外侧连接有轴承外环，所述轴承外环的内部设有二号滑槽，所述套环与二号滑槽滑动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述一号连接块与二号连接块之间连接有连接杆，所述一号连接块和二号连接块两侧的连接杆上均螺纹连接有螺母。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述套环内部等距设有若干滚珠卡槽，所述滚珠卡槽的内部均滑动连接有轴承滚珠。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述一号滑槽和二号滑槽均为弧形结构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述轴承内环的内部设有连接孔。

本实用新型所达到的有益效果是：本轴承可多角度调节，通过螺母限制一号连接块与二号连接块的距离，达到调节转动轴承与固定连接块的角度，通过设置轴承滚珠减小摩擦力，比一般的关节轴承更加耐用，一号滑槽和二号滑槽均为弧形结构，达到轴承内环在轴承外环内部也可调节角度的效果。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的连接结构示意图；

图2是转动轴承的剖视结构示意图。

图中：1、转动轴承；2、固定连接块；3、转轴；4、一号连接块；5、二号连接块；6、连接杆；7、轴承内环；8、一号滑槽；9、三号连接块；10、套环；11、滚珠卡槽；12、轴承滚珠；13、轴承外环；14、二号滑槽；15、连接孔；16、螺母。

具体实施方式