[实用新型]一种新型尾柱铆接结构

说明书

本实用新型涉及一种新型尾柱铆接结构。其包括可相互铆接呈一整体的五金支架和尾柱，五金支架上形成有一冲压孔，尾柱的端部上形成有可与冲压孔之间呈间隙配合插接的环形柱状的翻边段，翻边段的端部穿过冲压孔后、可在外力作用下向外翻折形成第一翻边。本实用新型的新型尾柱铆接结构的有益效果在于，通过将尾柱与五金支架的翻边孔配合好后，利用铆接设备将尾柱与五金支架铆接，铆接过程中，尾柱部分材料挤压到五金支架的对应凹口内，大大增强尾柱的径向压力和扭力，从而保证产品受到冲击和振动时，不会出现松动或脱离的情况。

技术领域

本实用新型涉及车载娱乐系统技术领域，尤其涉及一种新型尾柱铆接结构。

背景技术

目前车载娱乐系统的主机尾柱铆接结构一般有两种：机压式尾柱和旋铆式尾柱，机压式尾柱和旋铆式尾柱是利用五金支架的壁厚T与尾柱配合，再通过机压或旋铆式，将尾柱铆接在五金支架上，其具有如下缺点：五金支架壁厚T与尾柱配合面小的限制条件，不可避免径向压力大时，尾柱会松动；五金支架的冲压孔有微小的裂纹，在受到不同方向的径向力时，会加大五金支架上的裂纹，从而发生尾柱松动和脱离。这两种尾柱结构的径向压力测试超过200N的测试力后，尾柱均会出现松动或脱离，从而影响产品质量。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于提供一种新型尾柱铆接结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种新型尾柱铆接结构，其包括可相互铆接呈一整体的五金支架(20)和尾柱(10)，所述五金支架(20)上形成有一冲压孔(21)，所述尾柱(10)的端部上形成有可与所述冲压孔(21)之间呈间隙配合插接的环形柱状的翻边段(13)，所述翻边段(13)的端部穿过所述冲压孔(21)后、可在外力作用下向外翻折90度以形成第一翻边(14)。

在优选的实施例中，所述五金支架(20)的背向所述尾柱(10)插入方向的侧壁上、且位于所述冲压孔(21)的边缘处形成有一环形凸起的第二翻边(22)，所述第二翻边(22)的端部上均匀形成有多个凹口(23)；所述尾柱(10)的翻边段(13)可经由所述冲压孔(21)并穿过所述第二翻边(22)，所述尾柱(10)的第一翻边(14)抵靠并压接在所述第二翻边(22)的端部上，所述第一翻边(14)的对应所述凹口(23)的位置处、在外力作用下产生形变并嵌入至所述凹口(23)。

在优选的实施例中，所述尾柱(10)包括一与所述翻边段(13)同中心轴线设置的柱体(11)，所述柱体(11)与所述翻边段(13)之间还连接有一同中心轴线设置的挡板(12)；所述挡板(12)的外部尺寸大于所述冲压孔(21)的内孔径，所述翻边段(13)的外径小于所述冲压孔(21)的内孔径，所述第一翻边(14)的外径不小于所述五金支架(20)的第二翻边(22)的外径。

本实用新型的新型尾柱铆接结构的有益效果在于，通过将尾柱与五金支架的翻边孔配合好后，利用铆接设备将尾柱与五金支架铆接，铆接过程中，尾柱部分材料挤压到五金支架的对应凹口内，大大增强尾柱的径向压力和扭力，从而保证产品受到冲击和振动时，不会出现松动或脱离的情况。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对本实用新型实施例或现有技术的描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一部分实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一实施例中新型尾柱铆接结构的立体示意图。

图2为一实施例中新型尾柱铆接结构的立体分解示意图。

图3为一实施例中新型尾柱铆接结构的另一角度立体分解示意图。

图4为图2中尾柱未铆接前状态的主视图。

图5为图4中尾柱铆接后状态的主视图。