[实用新型]一种空气悬挂阀

说明书

本实用新型公开了一种空气悬挂阀，包括一体成型的阀体和阀腔，阀体内设置有开关阀、第一充排气阀和第二充排气阀，开关阀、第一充排气阀和第二充排气阀将阀腔分为第一阀腔、第二阀腔、第三阀腔、第四阀腔和第五阀腔，阀体外侧开设有进气口、排气口、第一工作口和第二工作口，进气口通过第一流道与第五阀腔相连接，第五阀腔通过开关阀与第二阀腔相连接，第二阀腔通过第三流道分别与第三阀腔、第四阀腔相连接。本实用新型通过阀体和阀腔一体成型，提高了悬挂阀的加工精度，缩短加工周期，适宜大批量生产；在阀体上采用先导式结构集成开关阀和充排气阀，实现了空气悬挂阀具有多个工作口，阀芯数量有两种选择，可满足多种工况需求，动作可靠。

技术领域

本实用新型涉及电磁阀技术领域，尤其涉及一种空气悬挂阀。

背景技术

空气悬挂阀主要在汽车空气悬挂系统中控制充排气，调节车身姿态，是一种电磁阀；目前，市场上使用的空气悬挂阀的电气接口连接效率低，动作可靠性差，阀体的工作口数量少，且阀芯单一，不能满足多种工况需求；此外，集成度不高，不适宜大批量生产。

发明内容

本实用新型主要是解决现有技术中所存在的技术问题，从而提供一种工作口多、阀芯可选、工作可靠且能满足多种工况要求的空气悬挂阀。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型提供的空气悬挂阀，包括阀体和设置在所述阀体内部的阀腔，所述阀体和阀腔一体成型，所述阀体内还分别设置有开关阀、第一充排气阀和第二充排气阀，所述开关阀、第一充排气阀和第二充排气阀将所述阀腔分为第一阀腔、第二阀腔、第三阀腔、第四阀腔和第五阀腔，所述阀体外侧还分别开设有进气口、排气口、第一工作口和第二工作口，所述进气口通过第一流道与所述第五阀腔相连接，所述第五阀腔通过所述开关阀与所述第二阀腔相连接，所述第二阀腔通过第三流道分别与所述第三阀腔、第四阀腔相连接，所述第三阀腔通过所述第一充排气阀与所述第一工作口相连接，所述第四阀腔通过所述第二充排气阀与所述第二工作口相连接，所述第一工作口和第二工作口分别与负载相连接，所述第二阀腔通过所述开关阀还与所述第一阀腔相连接，所述第一阀腔与所述排气口相连接。

进一步的，所述开关阀、第一充排气阀和第二充排气阀分别包括线圈、动铁芯组件、活塞腔、封塞阀口、活塞杆和复位弹簧，所述线圈与所述动铁芯组件相连接，所述动铁芯组件设置在所述活塞腔进气端口，所述活塞杆滑动地设置在所述活塞腔内部，且所述活塞杆一端与所述封塞阀口呈静态密封连接，所述复位弹簧设置在所述活塞杆与所述封塞阀口之间，所述封塞阀口密封地设置在所述活塞腔出气端口。

进一步的，所述排气口还连接有消音器。

进一步的，所述阀体外侧还开设有第三工作口，所述第三工作口通过第二流道与所述第二阀腔相连接。

本实用新型的有益效果在于：通过阀体和阀腔一体成型，提高了空气悬挂阀的加工精度，缩短加工周期，适宜大批量生产；在阀体上采用先导式结构高度集成开关阀、第一充排气阀和第二充排气阀，实现了空气悬挂阀具有多个工作口，且阀芯数量有两种选择，可满足多种工况需求，动作可靠。同时，本实用新型的整体外型紧凑，寿命长、防尘优异等优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的空气悬挂阀的结构剖视图；

图2是本实用新型的空气悬挂阀的流道结构示意图；

图3是本实用新型的空气悬挂阀的气动原理图。

具体实施方式