[实用新型]一种柴油发动机用可变喷油速率柴油喷射系统

说明书

本实用新型是一种柴油发动机用可变喷油速率柴油喷射系统。该系统包括高压油泵、低压油轨、高压油轨、电控喷油器Ⅰ、II、单向阀和ECU；高压油泵分别与低压油轨和高压油轨连接；电控喷油器Ⅰ设置在发动机燃烧室上方；电控喷油器II设置在高压油轨和电控喷油器Ⅰ之间的管路中；单向阀设置在低压油轨与电控喷油器Ⅰ之间的管路中；ECU通过电线与高压油泵、低压油轨、高压油轨、电控喷油器Ⅰ、II相连。本实用新型是一种柴油发动机用可变喷油速率柴油喷射统，在实现柴油喷射压力与发动机转速无关的同时，采用两个油轨，单缸两个电控喷油器，以实现单次喷油过程中喷油压力低和高变化，最终达到理想连续柔性可变喷油速率。

技术领域

本实用新型属于柴油发动机用柴油喷射系统技术领域，具体的说是一种柴油发动机用可变喷油速率柴油喷射系统。

背景技术

随着排放法规的日益严格，排气污染物的限值越来越低，尤其近几年柴油机排气污染物(主要是颗粒和氮氧化合物)的限值已达到国五或国六水平。为了实现同时降低上述两种排气污染物，使发动机排放达到排放法规的要求，电控高压共轨喷射技术成为满足排放法规的实施策略之一。

电控高压共轨喷射技术是指高压油泵、高压油轨、压力传感器和ECU组成的闭环系统，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种喷油方式；高压油泵把高压柴油输送到高压油轨中，对高压油轨内的柴油压力实现精确控制，达到喷油压力大小与发动机转速无关的目的，可以排除非共轨柴油机喷油压力对发动机转速的依赖。

电控高压共轨系统主要由电控单元、高压油泵、高压油轨、电控喷油器以及各种传感器等组成。电控喷油器是共轨式柴油喷射系统中最关键和最复杂的部件，它的作用是根据ECU发出的控制信号，通过控制电磁阀的开起和关闭，将高压油轨中的柴油以最佳的喷油时刻和喷油量喷入柴油机的燃烧室。

在单次喷油过程中，常规共轨喷油系统喷油压力恒定不变，使得电控喷油器主喷喷油速率形状仅为矩形，此特性对于发动机的燃烧、燃油经济性和燃烧噪音有直接的影响，不能满足发动机全工况的最佳需求。

发明内容

本实用新型提供一种柴油发动机用可变喷油速率柴油喷射系统，在实现柴油喷射压力与发动机转速无关的同时，采用两个油轨，单缸两个电控喷油器，以实现单次喷油过程中喷油压力低和高变化，最终达到理想连续柔性可变喷油速率，喷油速率形状满足发动机全工况需求，解决了现有柴油喷射系统的上述不足。

本实用新型技术方案结合附图说明如下：

一种柴油发动机用可变喷油速率柴油喷射系统，该系统包括高压油泵1、低压油轨2、高压油轨3、电控喷油器II4、电控喷油器Ⅰ5、单向阀6和电子控制单元ECU7；所述的高压油泵1分别与低压油轨2和高压油轨3通过管路连接；所述的电控喷油器Ⅰ5设置在发动机燃烧室10上方；所述的电控喷油器II4设置在高压油轨3和电控喷油器Ⅰ5之间的管路中；所述的单向阀6设置在低压油轨2与电控喷油器Ⅰ5之间的管路中；所述的电子控制单元ECU7通过电线与高压油泵1、低压油轨2、高压油轨3、电控喷油器II4和电控喷油器Ⅰ5相连；所述的电控喷油器II4与电子控制单元ECU7之间的电流为电控喷油器II驱动电流8；所述的电控喷油器Ⅰ5与电子控制单元ECU7之间的电流为电控喷油器Ⅰ驱动电流9。

所述的低压油轨2的入口与高压油泵1中的低压油泵出油口相连；所述的低压油轨2的出口与单向阀6的入口相连；所述的高压油轨3的入口与高压油泵1中的高压油泵出油口相连；所述的高压油轨3的出口与电控喷油器II4的入口相连。