[实用新型]一种自动门锁的减速电机

说明书

本实用新型公开了一种自动门锁的减速电机，包括驱动器、二号壳体和基底，所述二号壳体一端固定连接有驱动器且另一端固定连接基底，所述二号壳体插接于一号壳体内部，所述驱动器穿插一号壳体位于二号壳体的斜上方，所述二号壳体内部设有一号齿轮和三号齿轮且一号齿轮和三号齿轮之间转动连接有输送带，所述三号齿轮通过轴承活动连接二号齿轮，所述二号壳体正上方设有减速箱且减速箱表面贴合有二号齿轮。本实用新型设计新颖，便于操作且使用效果好，根据减速电机自身的特征添加齿轮、输送带和离合器，可降低电动机的转速，增加力矩，带动波轮工作，解决卡顿现状，使其功能稳定、复位性强。

技术领域

本实用新型涉及一种减速设备，特别涉及一种自动门锁的减速电机。

背景技术

减速电机是指减速机和电机(马达)的集成体。这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机。通常由专业的减速机生产厂，进行集成组装好后，与电机一体成套供货。自动门的门锁里通常设置有减速电机，通过电力实现门锁的开关，为了实现断电时门锁自动打开，有的减速电机中设有离合器。

齿轮传动与弹簧相比虽然不容易变形和疲劳，但齿轮之间啮合转动时难免会产生磨损，且该离合器采用了多个齿轮，当齿轮磨损到一定程度时会出现打滑的情况，使用时不仅容易出现卡顿现状而且稳定性也比较差，不便于用户使用，为此，我们提出一种自动门锁的减速电机。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种自动门锁的减速电机，设计新颖，结构简单，便于操作且使用效果好，根据减速电机自身的特征添加齿轮、输送带和离合器，可降低电动机的转速，增加力矩，带动波轮工作，解决卡顿现状，使其功能稳定、复位性强，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种自动门锁的减速电机，包括驱动器、二号壳体和基底，所述二号壳体一端固定连接有驱动器且另一端固定连接基底，所述二号壳体插接于一号壳体内部，所述驱动器穿插一号壳体位于二号壳体的斜上方，所述二号壳体内部设有一号齿轮和三号齿轮且一号齿轮和三号齿轮之间转动连接有输送带，所述三号齿轮通过轴承活动连接二号齿轮，所述二号壳体正上方设有减速箱且减速箱表面贴合有二号齿轮，所述一号壳体内部设有伺服电机，所述伺服电机通过驱动蜗杆活动连接分离片，所述一号壳体外表面设有指纹仪。

进一步地，所述基底通过螺母固定连接二号壳体，所述二号壳体和减速箱之间设有三号齿轮。

进一步地，所述二号壳体外表面设有散热板，所述减速箱与二号壳体呈垂直设置。

进一步地，所述二号壳体内部设有离合器。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型通过加齿轮、输送带和离合器的结合，可降低电动机的转速，增加力矩，带动波轮工作，解决卡顿现状，使其功能稳定、复位性强。

2、本实用新型通过驱动蜗杆、伺服电机和减速箱的结合，以高转动速度低，随着功率增大而快速降低，使运转能够平稳运行。

3、本实用新型通过二号壳体与散热板的结合，一号壳体与指纹仪的结合，为用户使用时提供便利，同时提高了其门锁的安全和使用性能，延长其使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种自动门锁的减速电机的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种自动门锁的减速电机的壳体结构示意图。

图中：1、驱动器；2、离合器；3、散热板；4、输送带；5、一号齿轮；6、二号齿轮；7、伺服电机；8、轴承；9、分离片；10、三号齿轮；11、减速箱；12、指纹仪；13、驱动蜗杆；14、一号壳体；15二号壳体；16、基底；17、螺母。

具体实施方式