[实用新型]一种模块化的车载大功率散热风机控制系统

权利要求书

1.一种模块化的车载大功率散热风机控制系统，其特征在于，包括功率模块(1)和控制模块(2)，功率模块(1)包括隔离/滤波电路(3)、三相桥电路(4)和电流采样电路(5)，控制模块(2)包括单片机电路(6)、通信电路(7)、预驱动电路(8)、反电动势电路(9)、降压/稳压电路(10)和分压电路(11)；隔离/滤波电路(3)接车载电源输入接口，三相桥电路(4)和电流采样电路(5)与隔离/滤波电路(3)相连，三相桥电路(4)和电流采样电路(5)与隔离/滤波电路(3)与预驱动电路(8)相连，预驱动电路(8)与单片机电路(6)相连，单片机电路(6)与通信电路(7)相连，降压/稳压电路(10)与单片机电路(6)及预驱动电路(8)相连，分压电路(11)与单片机电路(6)及预驱动电路(8)相连，反电动势电路(9)与单片机电路(6)相连。

2.如权利要求1所述的一种模块化的车载大功率散热风机控制系统，其特征在于：隔离/滤波电路(3)包括前置功率电感L1、电解电容C28和电解电容C29，前置功率电感L1的输入端接车载电源输入接口VBAT，前置功率电感L1的输出端与电解电容C28和电解电容C29并联，并连接电源输入输出接口VHD，电解电容C28的输出端接地，功率电感L1、电解电容C28和电解电容C29构成LC滤波电路。

3.如权利要求1所述的一种模块化的车载大功率散热风机控制系统，其特征在于：三相桥电路(4)包括场效应管Q1-Q6，电流采样电路(5)包括功率采样电阻R8和电流采样接口SL，场效应管Q1、Q3、Q5的漏极D均与电源VHD相连，场效应管Q1、Q3、Q5的栅极G分别与上桥驱动接口HG0-HG2相连，场效应管Q1、Q3、Q5的源极分别与三相信号接口PHA_U、PHA_V、PHA_W相连；场效应管Q2、Q4、Q6的漏极D分别与三相信号接口PHA_U、PHA_V、PHA_W相连，场效应管Q2、Q4、Q6的栅极G分别与下桥驱动接口LG0-LG2 相连，场效应管Q2、Q4、Q6的三个源极S与功率采样电阻R8和电流采样接口SL相连，功率采样电阻R8的输出端接地。

4.如权利要求3所述的一种模块化的车载大功率散热风机控制系统，其特征在于：场效应管Q1-Q6均采用大功率N沟道MOSFET场效应管。

5.如权利要求1所述的一种模块化的车载大功率散热风机控制系统，其特征在于：单片机电路(6)包括芯片U1和编程接口CN1，芯片U1型号为耐高温的、用于无刷马达控制的MKE02Z64VLD4，芯片U1的脚6接磁珠L2接VCC，磁珠L2的输出端接电容C50接地，芯片U1的脚5和脚28接电容C51接地，电容C51的两端并接电容C52，电容C51的输入端接VCC，芯片U1的引脚9和引脚10接陶瓷振荡器Y1接地，陶瓷振荡器Y1的两端并接电阻R23，编程接口CN1的脚2与芯片U1的脚44相连，编程接口CN1的脚4与芯片U1的脚42相连，编程接口CN1的脚6与芯片U1的脚43相连，编程接口CN1的脚1和脚5为仿真/编程器的电源引脚，芯片U1的脚7、脚8、脚11和脚27接地。

6.如权利要求1所述的一种模块化的车载大功率散热风机控制系统，其特征在于：通信电路(7)包括三极管Q10和三极管Q11，三极管Q11的集电极串接电阻R24接芯片U1的脚33，电阻R24的输入端接电阻R20接VCC，三极管Q11的发射极接地，三极管Q11的基极串接磁珠L6接BUS端子；三极管Q10的基极接芯片U1的脚32，三极管Q10的集电极接电阻R7接三极管Q11的基极，三极管Q10的发射极接地，磁珠L6的输入端接滤波电容C20和ESD二极管D1接地。