[实用新型]一种控制平卡箍卷圆精度的装置

说明书

本实用新型公开了一种控制平卡箍卷圆精度的装置，包括上模和下模。所述上模包括上下平行布置的上模板和导向板以及布置在两者之间的成型模；所述成型模包括前后一体成型的成型圆柱环和连接圆柱环；所述下模包括下模板、布置在下模板上的限位挡圈和导柱、连接在下模板下端的压簧、连接在压簧下端的压簧支座以及顶料杆；所述限位挡圈上设有与成型圆柱环半径相同且结构对称的三个连续圆弧形凹面；所述顶料杆上端设有防滑限位块，下端依次穿过限位挡圈的中部、下模板、压簧以及压簧支座；所述压簧两侧对称安装有压簧拉杆；所述压簧拉杆上端固定连接在下模板上，下端贯穿压簧支座。本实用新型可以有效解决工件位移的难题，使制出的工件满足精度要求。

技术领域

本实用新型涉及一种控制平卡箍卷圆精度的装置，属于汽车排气系统零部件制造技术领域。

背景技术

汽车排气管平卡箍相较于V型卡箍等来说，具有拆装方便、造价低、贴合度高等优点，是汽车排气系统较长使用的一种零部件。平卡箍卷圆部分的制作，通常是通过初步成型后在冲压模具上进行整体的成型。现有的平卡箍卷圆冲压模具，在冲压过程中容易出现工件左右和前后移位的现象，使工件的精度不能达到要求，一定程度上会给企业造成废品率，增加生产成本。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种控制平卡箍卷圆精度的装置，可以有效解决工件位移的难题，使制出的工件满足精度要求。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种控制平卡箍卷圆精度的装置，包括上模和下模；

所述上模包括上下平行布置的上模板和导向板以及布置在上模板和导向板之间的成型模；所述成型模包括前后一体成型的成型圆柱环和连接圆柱环；所述连接圆柱环的顶端和底端分别与上模板和导向板连接；

所述下模包括下模板、布置在下模板上端面靠前位置的限位挡圈、对称布置在下模板左右两端位于限位挡圈后侧的导柱、连接在下模板下端正对限位挡圈中部的压簧、连接在压簧下端的压簧支座以及顶料杆；所述限位挡圈位于成型圆柱环的正下方，上端面设有与成型圆柱环半径相同且结构对称的三个连续圆弧形凹面；所述顶料杆的上端设有防滑限位块，下端依次穿过限位挡圈的中部、下模板、压簧以及压簧支座；所述压簧的两侧对称安装有压簧拉杆；所述压簧拉杆的上端固定连接在下模板上，下端贯穿压簧支座；

所述导向板可以上下移动地套设在导柱上。

优选地，所述连接圆柱环的上、下两端面均呈平切面。

优选地，所述连接圆柱环通过螺栓与上模板和导向板连接。

优选地，所述限位挡圈通过螺栓连接在下模板上。

优选地，所述下模板上紧靠着限位挡圈的位置左右对称布置有定位销。

优选地，所述防滑限位块通过螺栓连接在顶料杆的上端。

优选地，所述防滑限位块的材质为聚氨酯。

本实用新型通过在平卡箍卷圆冲压模具上增加限位挡圈，同时在顶料杆上增设防滑限位块，可以有效解决现有工艺在冲压成型过程中较易出现的工件前后及左右位移问题，能够一次性完成平卡箍卷圆部分的冲压成型，在使工件的精度达到要求的同时，也减少了企业的废品率，降低了企业生产成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的左视图；

图4为本实用新型的俯视图；

图5为平卡箍的结构示意图；

图6为本实用新型的工作状态示意图。