[实用新型]一种便于安装和维护的大吨位球型钢支座

说明书

本实用新型公开了一种便于安装和维护的大吨位球型钢支座，包括上支座板、滑动导板、滑动导板上SF‑1板、滑动导板侧SF‑1板、滑动导板下SF‑1板、中间板、球面中心耐磨板、球面四周耐磨板、下支座板、排气孔、下振捣孔、锚固组件、临时连接件、球冠、第一档条和第二档条。本实用新型的有益效果是：滑动导板与上支座板始终保持平面接触，该构造在保证水平荷载平稳传递的同时，大大改善了SF‑1滑板的受力状态，同时增大了支座的转角位移。当从注脂孔压射硅脂时，硅脂将密封环与档条上方的空间填满，完成硅脂补充工作，从而减低滑板材料的磨耗，保证支座的摩擦系数稳定，提高支座的整体性能。该球型钢支座具有良好的社会效益和经济效益，适合推广使用。

技术领域

本实用新型涉及一种钢支座，具体为一种便于安装和维护的大吨位球型钢支座，属于球型钢支座应用技术领域。

背景技术

球型支座是钢支座的一种，于20世纪70年代初在国外发展起来，以使用寿命长、承载力大、转动灵活、可适应桥梁梁端大转角和大位移等优点而得到广泛应用，我国球型支座的发展始于1988年，第一个球型支座应用于上海南浦大桥的主桥，此后，随着设计规范的完善及工程材料的发展，球形支座的整体性能得到提高，在我国公路、铁路、市政桥梁上的应用越来越普遍，随着我国桥梁建设的飞速发展，大跨度桥梁不断涌现，与其相配套的大吨位、大位移球型支座的设计受到更多的关注。球型支座由上支座板、球冠衬板、下支座板、平面滑板、球面滑板、锚固螺栓等部件组成。

大吨位大位移球型支座除具有球型支座的基本结构外，还需考虑设置一些附加的部件来适应其特殊要求，从而提高支座的整体性能，受材料设计容许应力限制，大吨位支座的尺寸较大，总重量达几十吨，不适宜运营期的更换，因此支座设计时应充分考虑结构的耐久性。

经检索，授权公告号为CN101892628B的中国专利公开了一种大吨位球型钢支座，包括上支座板、球冠、活塞和下支座板，所述球冠和活塞位于所述上支座板与下支座板之间。该专利中国的球型钢支座存在着支座整体重量高，不便于运输和安装的缺点。

目前的大吨位球型钢支座仍然存在着许多不足之处，现有的大吨位球型钢支座整体重量高，不便于运输和安装，且支座整体的使用寿命低，支座的摩擦系数不够稳定，支座的整体性能较差，支座不便于生产和加工，支座的制造成本过高。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决现有的大吨位球型钢支座整体重量高，不便于运输和安装，且支座整体的使用寿命低，支座的摩擦系数不够稳定，支座的整体性能较差，支座不便于生产和加工，支座的制造成本过高的问题，而提出一种便于安装和维护的大吨位球型钢支座。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：一种便于安装和维护的大吨位球型钢支座，包括上支座板、球冠、中间板、下支座板，所述上支座板下方平行设置有下支座板，所述上支座板与下支座板之间设置有中间板，所述上支座板与中间板之间设置滑动导板，所述滑动导板受水平力的两面，一面为弧面与所述中间板接触，另一面为平面与所述上支座板上的导轨接触，所述上支座板与中间板之间设置有球冠；

所述中间板内部安装有球面中心耐磨板和球面四周耐磨板，

四个所述球面四周耐磨板之间设置第一档条，四个所述球面四周耐磨板与球面中心耐磨板之间设置第二档条；

所述球冠内部安装有球冠中心耐磨板和四个球冠四周耐磨板，且所述球冠四周耐磨板外侧设有密封环，四个所述球冠四周耐磨板之间设置曲面第一档条，四个所述球面四周耐磨板与球面中心耐磨板之间设置曲面第二档条；

其中，所述球冠中设置有球冠衬板，且所述球冠衬板和所述中间板侧面开设注脂孔，所述注脂孔开设在所述密封环和曲面第二档条之间。

优选的，所述滑动导板上面设置有滑动导板上SF-1板，且滑动导板下面设置有滑动导板下SF-1板，且滑动导板与上支座板内的导轨接触面焊接有滑动导板侧SF-1板，所述滑动导板嵌入在上座板挡块与托板组成的凹槽内。