[实用新型]一种尾门外板、车辆尾门和车辆

说明书

一种尾门外板、车辆尾门和车辆，该尾门外板，包括均由塑料制成的尾门外板主体和扰流板；扰流板设置于尾门外板主体的顶端,且与尾门外板主体注塑一体成型。由于采用塑料制成，较传统的由金属制成的降低了重量，且还能降低成本；而通过注塑一体成型制造，简化了后续的安装工艺，节约了人工成本。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体是一种尾门外板，以及设置有此尾门外板的车辆尾门和车辆。

背景技术

现在技术中的尾门外板一般由多块组成，而钣金件制成的尾门外板由于受钣金冲压工艺的限制，存在模具成本高和防腐性能差等缺点。

为了降低尾门外板以及整车的重量，某些厂家生产的尾门外板已采用塑料替代金属；但是多个板块的设置导致安装时长没有减少，人工成本居高不下，这与全球都在推广的环保、节能不符。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可降低尾门外板以及整车重量、且能够简化安装工艺、又能防腐的尾门外板。

为解决上述问题，本实用新型提供了一种尾门外板，包括均由塑料制成的尾门外板主体和扰流板；所述扰流板设置于所述尾门外板主体的顶端,且与所述尾门外板主体注塑一体成型。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步的，还包括由塑料制成的后牌照板；所述后牌照板设置于所述尾门外板主体的底端，且与所述尾门外板主体注塑一体成型。

进一步的，还包括两块由塑料制成的饰板；两块所述饰板分别设置在所述尾门外板主体的两侧、且在所述扰流板的下方，两块所述饰板与所述尾门外板主体注塑一体成型。

进一步的，所述尾门外板主体、所述扰流板、所述后牌照板和所述饰板的壁厚为2.5mm～3.5mm。

进一步的，所述尾门外板主体、所述扰流板、所述后牌照板和所述饰板的壁厚最薄为T；

所述扰流板、所述饰板或所述后牌照板与所述尾门外板主体的连接位置处的壁厚为t₁；

所述尾门外板主体、所述扰流板和所述饰板两两之间的连接位置处的壁厚为t₂；

其中，t₁和t₂均小于T。

进一步的，所述t₁和所述t₂均大于等于2.0mm。

进一步的，所述尾门外板主体上设置有尾窗安装区，所述尾窗安装区的边沿设置有防溢筋。

本实用新型的有益效果是：

(1).由于采用塑料制成，较传统的由金属制成的降低了重量，且还能降低成本；而通过注塑一体成型制造，简化了后续的安装工艺，节约了人工成本。

(2).T＞t设置，可以避免在汇合处缩印。

本实用新型的目的是提供一种可降低尾门以及整车重量、且能够简化安装工艺、又能防腐的车辆尾门。

为解决上述问题，本实用新型提供了一种包括尾门内板，还包括如上述任一技术方案所述的尾门外板；所述尾门内板设置在所述尾门外板主体的内侧。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的有益效果与上述尾门外板的有益效果相同，在此不在赘述。

本实用新型的目的是提供一种可降低整车重量、且能够简化安装工艺、又能防腐的车辆。

为解决上述问题，本实用新型提供了一种车辆，还包括如上述任一技术方案所述的尾门外板或包括如上述技术方案所述的车辆尾门。