[实用新型]爆胎应急安全装置

说明书

本实用新型公开了一种爆胎应急安全装置，其中，包括复合橡胶带和位于所述复合橡胶带两端的连接装置；所述复合橡胶带从内向外依次包括锰钢层、粘合剂层、尼龙层和橡胶层；所述连接装置与所述复合橡胶带固定连接，所述两个连接装置之间螺纹连接。本实用新型的爆胎应急安全装置，复合橡胶强度和硬度等相关性能优良，连接装置安装时方便，省力，而且可以通过螺杆进行松紧度的微调。在一些实施方式中，还设有胎压监测系统安装位，对轮胎的各种状况进行实时自动监测，能够为行驶提供有效的安全保障。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种爆胎应急安全装置。

背景技术

轮胎在发生爆炸或严重失压后轮胎脱圈阻力急剧减小，轮胎在偏向力的作用下受到地面拖拽会使胎圈卷入槽底，轮胎与轮毂发生分离。金属轮毂在车轮失压后的 0.3秒内因轮胎丧失支撑力而下沉直接与路面接触，这是车轮丧失依靠轮胎向地面传递驱动力、转向力及制动力等功能。爆胎应急安全装置是安装在车轮及轮胎内部的装置，当车辆转向轮轮胎破裂失压后，能够使车辆的行驶方向继续可控、制动性能稳定有效。是继安全带、ABS、安全气囊后第四代汽车安全保护装置系统，能够保证车辆在轮胎严重甚至完全失压后仍能够安全、可控的行驶一段距离。

轮毂凹槽封闭技术通过对轮毂凹槽进行封闭支撑，防止爆胎后轮毂触底打滑。现有的支撑带或者是钢丝或者是分段的工程塑料，强度和硬度不够，安装操作不太方便。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种爆胎应急安全装置，具体结构如下：

爆胎应急安全装置，其中，包括复合橡胶带和位于所述复合橡胶带两端的连接装置；所述复合橡胶带从内向外依次包括锰钢层、粘合剂层、尼龙层和橡胶层；所述连接装置与所述复合橡胶带固定连接，所述两个连接装置之间螺纹连接。

可选的，所述粘合剂层的材质为开姆洛克。

可选的，所述连接装置包括固定件和连接件；所述固定件包括嵌套在所述锰钢层上的固定部和位于所述固定部的两侧并向外延伸的连接片；所述固定部上设有第一固定孔，所述锰钢层上设有与所述第一固定孔配合的第二固定孔，还包括穿设于所述第一固定孔和第二固定孔的固定柱；所述连接片上均设有第一通孔；所述连接件的截面为C型，所述连接件的两端分别通过第二通孔与所述第一通孔铰接，所述连接件的中部设有螺纹孔；还包括穿过两个所述螺纹孔靠两侧螺母紧固的螺杆。

可选的，所述复合橡胶带的中部还设有铰接的胎压监测系统固定座。

进一步可选的，包括两条复合橡胶带，所述复合橡胶带一端连接连接装置，另一端连接固定座连接装置，所述固定座连接装置包括所述固定件，所述胎压监测系统固定座的两端均与所述固定件铰接，所述胎压监测系统固定座上设有胎压监测系统安装位。

在本实用新型的描述中，术语“前端”、“底部”、“一端”、“外”、“水平”、“内”、“上”、“上部”、“后端”、“两端”、“水平”、“下方”、“内部”、“下端”、“下方”、“下部”、“上方”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

有益效果：