[实用新型]一种可导向防撞垫

说明书

本实用新型属于防撞垫领域，具体涉及一种可导向防撞垫，所述可导向防撞垫包括外吸能桶、至少一个吸能单元、导轨、锚固架、至少两个支撑架和多个将所述导轨固定在地面的连接件；所述锚固架包括锚固所述导轨一端的前锚固架，和锚固所述导轨另一端、所述吸能桶、所述吸能单元及所述支撑架的后锚固架。本实用新型的可导向防撞垫充分利用吸能梁的吸能作用，为事故车辆提供缓冲作用，减少碰撞荷载的峰值，减小对车辆和乘员的冲击伤害。

技术领域

本实用新型属于用来减小由于车辆冲击而造成的对路旁结构损破的装置领域，具体涉及一种可导向防撞垫。

背景技术

防撞垫主要设置在出入口三角区，收费岛前端以及其他固定障碍物前端部位，该可导向防撞垫可以充分利用吸能梁的吸能作用，为事故车辆提供缓冲作用，减少碰撞荷载的峰值，减小对车辆和乘员的冲击伤害。

目前我国公路的出入口三角区已按照现行规范要求设置防撞垫产品，防撞垫的外部结构基本类似，但吸能构件差别较大，例如吸能板式、吸能桶式等，这些产品存在一定的缺点，即吸能构件的吸能特性利用率较低，例如吸能板式，仅靠板的单次变形来吸收车辆的碰撞能量，这不但造成很大的材料浪费，在高防护等级的防撞垫产品中也必不可免的要增加防撞垫的长度，限制了其应用范围。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提出一种可导向防撞垫，所述可导向防撞垫采用吸能梁作为吸能构件，由于吸能梁的变形彻底，可充分发挥吸能梁材料的吸能特性，在提高防撞垫防护性能的同时，降低了其有效长度，所述可导向防撞垫可更加广泛的应用公(道)路在出入口三角区，收费岛前端以及其他固定障碍物前端部位提高公(道)路的行车安全性。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种可导向防撞垫，所述可导向防撞垫包括外吸能桶、至少一个吸能单元、导轨、锚固架、至少两个支撑架和多个将所述导轨固定在地面的连接件；

所述锚固架包括锚固所述导轨一端的前锚固架，和

锚固所述导轨另一端、所述吸能桶、所述吸能单元及所述支撑架的后锚固架；

所述支撑架一端向所述导轨方向延伸，穿过所述导轨，使所述支撑架可沿所述导轨滑动，另一端与所述吸能单元连接；

所述导轨一端与所述外吸能桶底端连接，另一端与所述连接件连接；

所述吸能单元一端与所述外吸能桶上部连接，另一端与所述后锚固架连接；

所述锚固架与所述外吸能桶分别采用锚固件固定在支撑面上。

进一步地，所述吸能单元包括至少一个吸能梁和一对导向板；

所述一对导向板与所述导轨互相平行，且所述一对导向板与相邻两个所述支撑架连接后的俯视图为一个“口”字，所述吸能梁置于“口”字的中间且与两个所述支撑架连接。

进一步地，所述导轨两端连接所述锚固架，所述锚固架通过锚固件与支撑面连接。

进一步地，所述支撑面为路面或桥面。

进一步地，所述吸能单元有两个或两个以上；相应地，所述支撑架的个数比所述吸能单元多一个。

进一步地，所述导向板通过导向板连接件连接在支撑架上，所述吸能梁通过吸能梁连接件连接在两相邻的支撑架上。

进一步地，所述吸能梁截面形状为圆型、矩形或多边形。

进一步地，所述吸能梁上开设多个导向槽。

进一步地，所述多个导向槽之间的尺寸相同或不同；

进一步地，所述多个导向槽之间的尺寸不同时，各导向槽具有的吸能能力也不同。

进一步地，所述吸能梁材料为钢材或铝合金。