[实用新型]一种地平式大梁校正仪

说明书

本实用新型公开了一种地平式大梁校正仪，包括底座，所述底座顶部两侧的前端与后端均设置有平台支架，所述平台支架的顶部固定连接有平台，所述底座顶部的前端和后端且位于平台支架的内侧均设置有液压杆，所述液压杆远离底座的一端与平台固定连接。本实用新型通过底座、平台支架、平台、液压杆、限位槽、第一滑块、第一拉塔、第一导向环、第一塔柱顶帽、移动式斜吊臂、第一链条、第二滑块、第二拉塔、第二导向环、第二链条、吊钩、第二塔柱顶帽、气动泵和双面钳夹的设置，不仅可以使汽车回复到标准状态，同时还解决了传统方法在较正时耗费大量时间的问题，该地平式大梁校正仪，具备省时高效的优点，值得推广。

技术领域

本实用新型涉及校正仪技术领域，具体为一种地平式大梁校正仪。

背景技术

汽车由于碰撞使车身产生了变形，大梁校正仪就是校正这些变形总是伴随着施力拨拉的过程，拨拉力的方向应当与碰撞力的方向相反，且根据实际的校正情况还要适当调节拉力方向，以达到更理想的效果，当碰撞较轻，损伤比较简单时，用车身校正这种方法很有效，但是，当出现皱褶时，简单的使用拨拉方法就那以使车身恢复原状，需要根据各个板件的恢复情况，改变力的方向与大小才能奏效，大梁校正仪的主要作用一是消除表面的缺陷，二是使车身准直恢复汽车动力性能，三是消除碰撞造成的车架及车身的应力和应变，目前传统的方法在较正时不仅不够准确，而且耗费大量时间，而采用大梁校正仪对车辆进行矫正时，能够有效将变形部位修复，同时也会节省大量时间。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种地平式大梁校正仪，具备省时高效的优点，解决了传统方法在较正时耗费大量时间的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地平式大梁校正仪，包括底座，所述底座顶部两侧的前端与后端均设置有平台支架，所述平台支架的顶部固定连接有平台，所述底座顶部的前端和后端且位于平台支架的内侧均设置有液压杆，所述液压杆远离底座的一端与平台固定连接，所述平台四周的表面开设有限位槽，所述限位槽内部的左侧滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的外侧通过连接件固定连接有第一拉塔，所述第一拉塔的表面活动连接有第一导向环，所述第一拉塔的顶部设置有第一塔柱顶帽，所述第一塔柱顶帽的顶部固定安装有移动式斜吊臂，所述第一拉塔的左侧设置有第一链条，所述第一链条的一端分别贯穿第一塔柱顶帽和第一导向环的内侧与第一导向环的导向轮活动连接，所述限位槽内部的右侧滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的外侧通过连接件固定连接有第二拉塔，所述第二拉塔的表面活动连接有第二导向环，所述第二拉塔的顶部设置有第二塔柱顶帽，所述第二拉塔的右侧设置有第二链条，所述第二链条的一端分别贯穿第二塔柱顶帽和第二导向环的内侧与第二导向环的导向轮活动连接，所述第一链条与第二链条的一端均固定连接有吊钩，所述第一拉塔与第二拉塔的两侧均通过油管连通有气动泵，所述平台顶部两侧的前端与后端均设置有双面钳夹。

优选的，所述第一导向环和第二导向环的外侧均设置有卡紧件，所述卡紧件贯穿第一导向环和第二导向环。

优选的，所述移动式斜吊臂的表面开设有预留孔，所述移动式斜吊臂的表面固定安装有安装腿，所述安装腿远离移动式斜吊臂的一端活动连接有限位轮，所述第一链条贯穿安装腿的内侧与限位轮活动连接。

优选的，所述平台顶部的表面开设有安装槽，所述安装槽的顶部安装有安装座，所述安装座的顶部与双面钳夹的底部固定连接。

优选的，所述第一拉塔和第二拉塔的动力为十吨，所述第一塔柱顶帽和第二塔柱顶帽的内侧均设置有锁紧机构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过底座、平台支架、平台、液压杆、限位槽、第一滑块、第一拉塔、第一导向环、第一塔柱顶帽、移动式斜吊臂、第一链条、第二滑块、第二拉塔、第二导向环、第二链条、吊钩、第二塔柱顶帽、气动泵和双面钳夹的设置，不仅可以使汽车回复到标准状态，同时还解决了传统方法在较正时耗费大量时间的问题，该地平式大梁校正仪，具备省时高效的优点，值得推广。