[实用新型]发动机增压器回油窜气量测试试验工装

说明书

本实用新型公开了一种发动机增压器回油窜气量测试试验工装。该发动机增压器回油窜气量测试试验工装包括：工装容器，其为上端开口的桶状，该工装容器的上端开口盖设有容器盖；进油管，其一端与所述工装容器的上部侧壁连通，另一端与增压器的回油管的一段连通；回油管，其一端与所述工装容器的下部侧壁连通，另一端与增压器的回油管的另一段连通；排气弯管，其一端固定在所述容器盖上，并与所述工装容器的内腔保持连通；该排气弯管的另一端连接有通气软管。该发动机增压器回油窜气量测试试验工装能够快速准确测试出增压器回油窜气量的值及计算其占发动机曲轴箱窜气量的比例，评价增压器回油窜气量是否满足设计要求。

技术领域

本实用新型是关于发动机领域，特别是关于一种发动机增压器回油窜气量测试试验工装。

背景技术

在发动机运行工作过程中，因活塞环外圆磨损、气门导管磨损、增压器回油窜气量增加等造成发动机曲轴箱窜气量增大恶化，进一步影响发动机曲轴箱压力过高导致曲轴箱密封的破坏和呼吸器窜油，使得油底壳机油窜漏流失，造成环境大气的污染。

为了评定发动机曲轴箱窜气量是否满足设计目标，需要进行曲轴箱窜气量试验和增压器回油窜气量测试试验，需分别测试发动机在不同负荷下的曲轴箱窜气量、增压器回油窜气量、曲轴箱压力，评价分析发动机曲轴箱窜气量和曲轴箱压力是否满足评价要求，确认增压器回油窜气量是否满足评价标准。

现有技术的缺点：

1、增压器回油窜气量测试试验工装偏小，仅适用于15L排量以下的发动机，针对15L及以上排量的发动机增压器回油窜气量测试存在安装困难、容积小、进/回油不畅等疑难问题。

2、增压器回油窜气量测试试验工装顶部为开式，增压器回油窜气进行油气分离，增压器回油温可高达140℃，油气分离过程产生油雾在开式的试验工装中上升接触到试验台架高处的涡后排气接管，存在易燃着火的安全隐患事项。原试验工装根本无法保证试验的安全性。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理的发动机增压器回油窜气量测试试验工装，该发动机增压器回油窜气量测试试验工装能够快速准确测试出增压器回油窜气量的值及计算其占发动机曲轴箱窜气量的比例，评价增压器回油窜气量是否满足设计要求。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种发动机增压器回油窜气量测试试验工装，包括：工装容器，其为上端开口的桶状，该工装容器的上端开口盖设有容器盖；进油管，其一端与所述工装容器的上部侧壁连通，另一端与增压器的回油管的一段连通；回油管，其一端与所述工装容器的下部侧壁连通，另一端与增压器的回油管的另一段连通；吊耳，相对设置在所述工装容器的上端开口两侧；排气弯管，其一端固定在所述容器盖上，并与所述工装容器的内腔保持连通；该排气弯管的另一端连接有通气软管，该通气软管的出口与漏气量测量仪连接。

在一优选的实施方式中，工装容器为圆柱桶状。

在一优选的实施方式中，进油管、回油管的管径与所述增压器的回油管的管径保持一致。

与现有技术相比，根据本实用新型的发动机增压器回油窜气量测试试验工装具有如下有益效果：

1、在增压器回油窜气量测试试验中，可以快速准确测试出增压器回油窜气量的值及计算其占发动机曲轴箱窜气量的比例，评价增压器回油窜气量是否满足设计要求。