[实用新型]一种盘式制动器的副调整机构

说明书

本实用新型公开了一种盘式制动器的副调整机构，包括连杆轴、链轮和压缩弹簧，该连杆轴具有头部、轴杆部和尾部，所述链轮套装在连杆轴的头部上，压缩弹簧套装在连杆轴的轴杆部上，所述压缩弹簧和链轮之间设有套装在连杆轴上的衬套，该连杆轴的轴杆部上还套装有位于压缩弹簧后端的挡套，连杆轴的尾部上套装有卡位垫圈，连杆轴的尾部末端设有卡槽，该卡槽内安装有卡簧，卡簧又卡接在卡位垫圈上，卡位垫圈压靠在挡套上。该副调整机构的结构比较可靠，可承受较大的扭力，定位安装准确，不存在组装尺寸不良的现象，不易造成产品报废，整个结构装配效率高。

技术领域

本实用新型涉及制动器技术领域，特别涉及一种盘式制动器的副调整机构。

背景技术

盘式制动器用于车辆上，实现车辆的刹车制动。盘式制动器具有用于调整刹车间隙的主调整机构和副调整机构，主调整机构通过链条链轮的传动带动副调整机构。副调整机构的转动是需要主调整机构带动运行，这种关联动作对副调整机构的扭力值要求较高。现有的副调整机构的结构不可靠，其扭力值比较差，定位安装不准确，组装尺寸不良，容易造成产品报废以及装配效率低等缺陷。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种盘式制动器的副调整机构，该副调整机构的结构比较可靠，可承受较大的扭力，定位安装准确，不存在组装尺寸不良的现象，不易造成产品报废，整个结构装配效率高。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：一种盘式制动器的副调整机构，包括连杆轴、链轮和压缩弹簧，该连杆轴具有头部、轴杆部和尾部，所述链轮套装在连杆轴的头部上，压缩弹簧套装在连杆轴的轴杆部上，所述压缩弹簧和链轮之间设有套装在连杆轴上的衬套，该连杆轴的轴杆部上还套装有位于压缩弹簧后端的挡套，连杆轴的尾部上套装有卡位垫圈，连杆轴的尾部末端设有卡槽，该卡槽内安装有卡簧，卡簧又卡接在卡位垫圈上，卡位垫圈压靠在挡套上。

进一步的，所述衬套与压缩弹簧之间设有支撑垫圈。

进一步的，所述连杆轴的尾部末端为锥形结构。

本实用新型的有益效果是：外部的主调整机构通过本实用新型中的链轮带动连杆轴在衬套、压缩弹簧、挡套、卡位垫圈和卡簧这些结构的配合下平稳转动，整个结构较可靠，动作运行稳定，且整个结构在装配时的装配效率较高。本实用新型在连杆轴的尾部末端设置卡槽，卡槽内安装卡簧，卡簧又卡接在卡位垫圈上，从而通过卡簧将连杆轴和卡位垫圈进行准确的定位安装，进而也实现了挡套、压缩弹簧、衬套和链轮这些结构的准确定位，不会出现装配尺寸不良的现象，产品报废率较低。利用卡簧进行定位安装，不仅可以提高整个副调整机构的扭力值，而且整个结构比较容易拆卸，结构的装配效率高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中A部分的剖视放大图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1和图2所示，一种盘式制动器的副调整机构，包括连杆轴1、链轮2和压缩弹簧3，该连杆轴具有头部11、轴杆部12和尾部13，所述链轮2套装在连杆轴1的头部11上，压缩弹簧3套装在连杆轴1的轴杆部12上，所述压缩弹簧3和链轮2之间设有套装在连杆轴1上的衬套4，该连杆轴1的轴杆部12上还套装有位于压缩弹簧3后端的挡套5，连杆轴1的尾部13上套装有卡位垫圈6，连杆轴1的尾部13末端设有卡槽14，该卡槽14内安装有卡簧7，卡簧7又卡接在卡位垫圈6上，卡位垫圈6压靠在挡套5上。具体的，卡位垫圈6上设有卡簧配合槽61，卡簧7卡接在该卡簧配合槽61中。

进一步说，所述衬套4与压缩弹簧3之间设有支撑垫圈8。