[实用新型]一种汽车减震器下支座孔口翻边专用模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车减震器下支座孔口翻边专用模具，包括支撑板、下模板和滑槽，所述支撑板的下表面安装有连接杆，所述下模板放置在支撑板的上表面，所述空心柱的外侧设置有下压板，所述空心柱的上端固定有支撑柱，且支撑柱的上端设置有上模板，所述上模板的内部设置有进料槽，所述上模板的下表面固定有上压板，且上压板的下表面设置有凸模，所述滑槽设置在支撑板的内部。该汽车减震器下支座孔口翻边专用模具，能很好的固定下模板，避免下模板发生偏移，造成生产出来的不良品增多，且能够让物料缓慢的流入设备中，减小了物料对设备内部的冲击力，并且能够对进料口进行保护，不容易造成外界物体砸毁进料口问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器技术领域，具体为一种汽车减震器下支座孔口翻边专用模具。

背景技术

随着社会的进步，生活水平的改善和科学技术的提高，汽车越来越普及，从而带动汽车相关领域的快速发展，而汽车减振器的需求也越来越大，其中汽车减震器下支座孔口翻边专用模具的需求也越来越大，但目前市场上销售的汽车减震器下支座孔口翻边专用模具存在很多的不足之处，例如普通的汽车减震器下支座孔口翻边专用模具不能很好的固定，容易在设备工作中，下模板发生偏移，造成生产出来的不良品增多，且不能让物料缓慢的流入设备中，无法避免物料的飞溅，也增大了物料对设备内部的冲击力，并且不能对进料口进行保护，容易造成外界物体砸毁进料口，因此，我们提出一种汽车减震器下支座孔口翻边专用模具，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车减震器下支座孔口翻边专用模具，以解决上述背景技术中提出普通的汽车减震器下支座孔口翻边专用模具不能很好的固定，容易在设备工作中，下模板发生偏移，且能够让物料缓慢的流入设备中，增大了物料对设备内部的冲击力，并且不能对进料口进行保护的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车减震器下支座孔口翻边专用模具，包括支撑板、下模板和滑槽，所述支撑板的下表面安装有连接杆，且连接杆的左右端均设置有连接块，并且连接块的外侧设置有固定板，所述下模板放置在支撑板的上表面，且下模板的上表面固定有空心柱，所述空心柱的外侧设置有下压板，且下压板的内表面设置有凹模，并且凹模的内表面设置有空心槽，所述空心柱的上端固定有支撑柱，且支撑柱的上端设置有上模板，所述上模板的内部设置有进料槽，且进料槽的外侧设置有保护模，所述上模板的下表面固定有上压板，且上压板的下表面设置有凸模，所述滑槽设置在支撑板的内部。

优选的，所述固定板为圆弧“T”型结构，且固定板被连接杆贯穿，并且固定板关于连接杆中轴线对称设置有2个，而且固定板上端的曲率半径等于下模板的曲率半径。

优选的，所述连接杆为“工”型结构，且连接杆与固定板的连接方式为螺纹连接，并且连接杆和支撑板构成焊接一体化结构。

优选的，所述空心柱的内径等于支撑柱的外径，且空心柱和支撑柱为一一对应关系，并且支撑柱与上模板的连接方式为螺纹连接。

优选的，所述保护模与进料槽的连接方式为嵌套连接，且进料槽为圆弧结构，并且进料槽的下端设置在支撑板的中轴线上。

优选的，所述凸模下端的直径等于空心槽的内径，且凸模被进料槽贯穿，并且凸模的中心线与空心槽的中心线在一条竖直直线上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车减震器下支座孔口翻边专用模具，能很好的固定下模板，避免下模板发生偏移，造成生产出来的不良品增多，且能够让物料缓慢的流入设备中，减小了物料对设备内部的冲击力，并且能够对进料口进行保护，不容易造成外界物体砸毁进料口问题；

1.设置有保护模，有利于将进料槽包裹住，从而避免外物砸毁进料槽；

2.设置有进料槽，进料槽的弧形结构，有利于物料缓慢流入，从而减少了物料对内部的冲击力；